基礎xìng行業能源供給的基礎，任何國家都要它進行一定的能源戰略儲備，這是涉及到國家和民族生存的大問題。中國這幾年進口原油數量巨大，為爭取主動一直很想獲得國際定價權，可在這方面屢屢碰壁，反而讓新加坡這個小國走在了前面。世界上燃料油消費國主要集中在東亞，新加坡和中國分別是亞洲第一和第二大的燃料油進口國，新加坡卻擁有燃料油的國際定價權地位。新加坡很有戰略眼光，利用其佔據世界黃金水道馬六甲海峽的便利，使得新加坡成為世界石油交易中心之一，也是國際上最重要的燃料油市場和集散地。
針對這種尷尬局面，2001年上海期貨交易所專門成立石油期貨開發小組，並於同年正式向中國證監會提交了一份洋洋數萬言，關於恢復石油期貨交易和新加坡競爭的申請報告。上海期交所給自己制定了一個三步走的石油期貨計劃，就是先從市場化程度較高的燃料油交易開始，配合國家石油政策的調整，在開設更多成品油專案，最後逐步擴大到所有石油產品上去。
面對這幾年國際石油價格逐步走高和國內進口石油數目不斷增加的現實，以及國內要求建立石油期貨規避石油價格波動風險的呼聲越來越高，zhōng ；yāng經過深思熟慮後終於同意了這個計劃，而由於楊星的出現，導致了全國期貨市場聯手，上海聯合期貨交易所的出現，使得燃料油期貨在今年確定要正式上市，而“中航油事”更是加強了這種緊迫感，聯合期貨交易所推出的燃料油期貨合同幾乎一下子就和新加坡紙貨市場規模齊平，想要和其別苗頭的意思很明顯。
不過相比人人都可以開戶參與炒賣的黃金期貨，燃料油期貨畢竟還是和老百姓隔得比較遠，真正開始參與的都是與石油有關的機構投資者，所以短時間內還無法獲得類似黃金期貨推出時那樣的轟動效應。
但從經驗上來看，最早參與國內大宗商品期貨買賣的投資者只要不太貪，都能獲利甚豐，熟知歷史的楊星當然不願意放棄這個大好機會。況且上海期貨聯交所的根本是想用燃料油期貨當問路石，作為原油下游產品，它的定價和原油價格息息相關，聯交所就是希望利用燃料油期貨開啟整個原油和成品油期貨的大門，繼而掌握住石油國際定價權。
過去中國燃料油的定價權需要依靠新加坡，中國燃料油進口企業只能以新加坡現貨評估價格作為進口結算參考，這種做法不僅使能源資源的配置功能不能正常的發揮，還經常引發一些投機商故意在我國進口燃料油計價期間在新加坡市場上聯手推高現貨價格，從中漁利。這往往使得我國的相關企業在應付國際石油市場上油價的大幅振盪風險之外，還要承擔投機商在期貨市場上的人為cāo縱帶來的風險。
前世裡燃料油期貨在上海交易所上市後很快就達到了平均rì成交量84萬噸，成交額18億元的水平，這個數字已經遠遠超過了新加坡燃料油紙質期貨成交量，雄踞全球燃料油期貨交易首位。這一世楊星透過幕後運作，已成功使得上海燃料油期貨指定交割的五個油庫之一落戶海南，他不但有資金，還有真正的石油儲備，當然不願意在國內開放石油期貨時做看客。
海南和廣東一旦憑藉燃料油期貨成功獲得國內燃料油貿易中心、消費中心、集散中心和油運中心的地位後，根據國內進口原油的數量分部，廣東海南為代表的華南地區也將成為全球燃料油市場的油運中心