沿海汽車走。私活動，增加巡邏力度，擴大打擊強度，為中國的汽車產業發展保駕護航！
現在國內已經有了北。京吉普、上。海福斯、濱汽、哈汽、一汽、廣汽、邢臺亞汽大宇、天津大發夏利等合資公司的成立，它們掀起了中國汽車合資過程中的第一波高。潮。
與此同時，技術引進等方式也在不同的廠家進行著嘗試。這一時期中國汽車產業，進入了吸納世界著名汽車廠商技術的全新階段。
當廣州汽車廠的標緻專案啟動之時，中國汽車業也正發生著巨大的變化，力量也越來越強，各企業規模也進入了擴張期。
1985年，中國轎車的產量將超過50萬輛，是1980年的十倍之多。也就是在這兩年，汽車的生產給很多地方的經濟帶來了很大的拉昇作用，國家也看到了這種利好的勢頭，中央決定把汽車產業定位為國家支柱型產業的願望也越來越強烈。
汽車業，尤其是轎車的製造和生產確實有著強勁的拉動經濟的作用，只要生產10萬輛轎車一年上百億的收入，再高估也不為過。在汽車業被置於國民經濟的重要地位後，計劃發展汽車的省份一下子就驟然增加了很多。
許多地方省市在這兩年上馬了汽車專案，卡車、貨車、小轎車、微型車，還有兩輪的摩托車，嘉陵125、黃河125先後投產，地方上對於汽車產銷的暴利剛開始認識不足，有濱汽和哈汽的例子，一下子重視了起來。
原來中央打算建立三大三小汽車產業基地的格局被打亂，有這兩家成功的企業作榜樣，誰率先的上馬了汽車專案，誰就提前搶佔了進入轎車生產企業的門票，汽車產業進入了第一個發展高峰期！
廣州標緻為廣州汽車在全國的轎車規劃中爭得了重要一席之地，在後來的國家理順汽車產業結構的規劃中，奠定了自己重要的地位。
他們引進的車型是以標緻504和505系列車型為主，504皮卡、504旅行車由於其擁有良好的耐用性和實用性，法國標緻把這兩種車大量出口到非洲和拉丁美洲，在非洲504更被稱之為“道路之王”。
林強生也得知了廣汽的計劃，他們想先讓504旅行車下線，法國標緻將向中國出口全散件，在広州組裝生產。廣汽預計這種車型非常適合公檢法，可以說是添補了國內的一個空白，銷售應該不錯。
而505是轎車系列，標緻與廣汽商定這款車將在86年向中國推出，法國人也看到了如火如荼的中國汽車市場，他們比日本人要好一點，最起碼來仔細觀察了國內市場，而日本人連看也不看。
法國標緻發現中國的幾家轎車企業實力雖然尚處於弱小，但生產的轎車車型卻很世界化，一點也不落後於歐美車型，驚奇的發現他們的技術竟然還和歐美技術是同步的，這給了法國人當頭一棒。
沒想到遙遠落後的中國的汽車業已經有了一定基礎了，但法國人還是有著自己的傲慢的，他們年頭長啊，想著這幾家中國汽車企業發展時間不長，完全可以以自己豐富的經驗碾壓他們，法國的車型是世界最先進的。
於是，標緻505車型來到了中國，這款車法國人還是很有誠意的，如果是沒有凱美瑞、帕薩特、A6的話，它的配置也相當豪華，最起碼車內軟裝飾都是真皮的，而且有空調、前置後驅，高轉速發動機稍稍有點不適合國人的使用習慣，除此之外一切都很不錯，而且這是標緻新推出的車型，造型漂亮，有著法國人獨特的審美，整個車也給人很精緻的感覺，算是誠意之作，在法國本土也是相當前衛的。
當然，這款車還需要一年的時間法國人才肯拿出來，外國人做事自然沒有林強生這麼痛快，就讓他們抻著吧。
揭牌儀式過後，葉選平和廣汽總經理還有林強生到了一間小會議室，聊了一些別