塞。阿奎拉爾心中鬆了口氣。
“剩下的幾家呢？”劉東再次問道。
“根據您的要求，哥倫比亞航空公司已經合併進了達倫集團！”
“很好！”劉東滿意的點了點頭。
達倫集團之所以會存在，是穆尼奧斯想要藉此從哥倫比亞龐大的毒…品利益上分一杯羹，因為需要明面上的生意來掩護，所以在經過二十多年的發展後，達倫集團已經成為擁有200多輛客運，800多輛貨運卡車，並且掌握一條鐵路運營權，58列火車的龐大路上交通網路，以及377艘兩千噸以下內河運輸船，79艘5000噸以上遠海運輸船，總載重噸達到320噸的龐大海上運輸相結合綜合性集團。
現在劉東把原本哥倫比亞航空公司的14家客機，以及35架貨機整合進來，那麼達倫集團將一舉成為橫跨海陸空三棲的綜合性運輸集團，雖然這家公司只侷限在哥倫比亞一國，但也是全國第一的超級運輸集團，發展潛力巨大。
除了整合起來的達倫集團，原本穆尼奧斯手裡的眾多礦產也被劉東整合成了一家名為科迪礦業集團，這家礦業集團擁有一座大型銀金礦，可以生產500噸黃金，3000噸白銀，以及300噸銅，以及不少過800噸的黃鐵礦、毒砂、方鉛礦、輝銻礦等共生礦物。
現在這座金礦已經被開採了三分之一，剩下的仍然在繼續生產。
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第八百三十四章 穆尼奧斯的龐大遺產
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第八百三十四章 穆尼奧斯的龐大遺產
……
至於穆尼奧斯遺留下來的兩座銅礦儲量同樣不小，加在一起也達到了800萬噸左右。
剩下的三座鐵礦加在一起大概有6000萬噸，六座煤礦儲量53億噸，六座寶石礦9萬噸，鋁土礦1200噸，這是儲量比較大的礦，剩下的銀、鎳、鉑數量除了鎳礦達到100萬噸外，剩下的銀礦鉑礦都在千噸以下！
最初看著何塞。阿奎拉爾拿過來的礦產資料時，劉東也很懷疑是不是穆尼奧斯在投資資源礦上有什麼癖好，幾乎哥倫比亞出產的所有礦產資源他都沾手了！
後來跟何塞一瞭解，才知道是因為家庭原因，在穆尼奧斯小時候，他的父親便是一位礦工，每天哥倫比亞一座小煤礦上工作，在遇到礦難死亡之前，最渴望的就是自己能夠擁有一座煤礦，可以當老闆！而這種思想也影響到了年幼的穆尼奧斯。
所以在穆尼奧斯留下來的所有產業中，礦產是最多的，也是幾乎毫無組織性的，他幾乎只是單純的想要擁有，來滿足自己內心的某種**，而不是想著用這些礦產來賺錢，所以除了那座金礦開發程度較高外，其他的基本上處於買下來，小批次開發，或者根本就沒有開發的程度。
不過劉東不一樣。他是為了賺錢！而且穆尼奧斯留下的這些礦產的全部價值幾乎超過了300億美元。劉東沒有理由讓它們繼續沉睡在地下。
所以。在整頓軍隊的同時，他也同時讓何塞開始整頓這些礦產，並且把這些礦產整合到一家公司當中，方便統籌開發！
而除了上面介紹的三家企業外，最後剩下的就是卡特赫納石油公司了，穆尼奧斯在這家擁有哥倫比亞一半石油儲量，65％天然氣儲量，大約9億桶石油。122億立方米天然氣的大型石油公司裡擁有70％的股權！
劉東不知道穆尼