實際上還有個讓雙方合併的主要的原因，洪濤自己都不知道。除了水源、氣候的因素，安全更重要。
自打他用傘兵突襲了三原縣城，一夜之間兵不血刃的吞併了西北聯盟之後，各地的倖存者團體就有點風聲鶴唳，生怕哪天一睜眼自己也成了理事會里的橡皮圖章。
疆省雖然離得遠，卻也不敢輕視，從長遠計，伊犁河谷地區遠比烏魯木齊地理環境複雜、距離更遠也更好防禦。
想從陸路進入伊犁河谷只有四條路；第一條從奎屯向南沿獨庫公路到那拉提；第二條，從烏魯木齊向南到巴倫臺鎮，由東抵達那拉提；第三條，從烏魯木齊向向西到賽里木湖折向南，經過霍城回頭向東，繞到伊寧後面；第四條，從哈密到伊寧的鐵路。
這四條路里，第一條和第四條已經被救贖者嚴密控制了，不光奎屯駐有守軍，在獨庫公路北段的幾個隧道里還有守軍。
這裡的隧道挺有意思，是帶門的，水泥大門。守軍啥都不用幹，只要把隧道大門堵死，就天下天平了。
一面是峭壁，一面是懸崖，海拔3000多米，大夏天的說下雨就下雨，說下雪就下雪，不是泥石流就是山體滑坡，啥軍隊也過不去。
第二條路同樣不太好走，巴倫臺鎮附近的公路建在山谷中間，由於這些年雨水猛增，河水已經把一段路基給沖塌了。
救贖者架了一道鐵索橋，僅能透過小型車輛和行人，如果面臨敵人的進攻，他們都不用打，把鐵索橋破壞掉，然後藏在山腰的工事裡打冷槍就成。
趕上夏季，說不定啥時候洪水就來了，到了冬季，一場大雪就能把道路封死，連打都不用了，直接誰也別出去，誰也別進來了。
第三條路更是易守難攻，而且還最繞遠，和前兩條比多出去好幾百公里。過了賽里木湖不遠，就是座橫跨山間的大橋，叫果子溝大橋。
很不幸，就在喪屍病爆發的第五年這裡發生了地震，大橋斷了，不光外人進不去，伊犁河谷裡的人也出不來，這條路基本名存實亡。
這說的是從北疆進入伊犁河谷，如果從南疆走的話還有兩條路可以進入。第一條，從庫車沿著獨庫公路向北，還是到那拉提；第二條，從若羌向北，經過庫爾勒抵達巴倫臺鎮。
看到了吧，不管從北疆還是南疆走，都要經過那拉提和巴倫臺鎮。這兩個原本的旅遊打卡勝地，現在到成了兵家必爭之地。
如果不是為了從克拉瑪依採油，救贖者都不用在奎屯駐紮兵力，只要把獨庫公路上的隧道炸塌，連巴倫臺鎮都不用守了，只要把那拉提控制住，就可以堵住從北、東、南三個方向透過陸路來的所有人。
西邊是霍爾果斯，再過去是哈薩克，那邊的倖存者基本都跑過來了，根本不用擔心有啥大規模的倖存者團體。
陸地進不來，空中呢？自打救贖者確定在伊寧建立基地，他們花了三年多時間派人把武威以東，包括青海西部的機場跑道都給破壞了。不敢說百分百，反正只要地圖上能找到的有一個算一個。
這樣一來，最近的機場距離那拉提也得小2000公里，中途既沒地方降落又沒地方加油，就算把美國空軍找來，全上能在野戰機場短途降落的c130，怕是也不太好辦。
而且隨著時間推移，航空煤油基本斷絕，高速路也被塵土掩蓋，哪怕c130真的來了也不敢往草地隨便降。野戰機場也是機場，幾十噸重的大傢伙，地面可以不太平，但硬度必須保證，否則下來一個狗吃屎一個。
“回去吧，前面的路我自己可以走。”洪濤想去伊寧基地該怎麼走呢？十天之後，三匹馬馱著兩個人和幾個大包裹出現在了果子溝大橋下面的山谷中。
橋斷了，一般二般的人可能過不去，但對於每年在山間往返至少兩