超過30萬輛車配置這款變速器的需求，因此德國人還是極其重視這次談判的！
因為大眾的產量擺在眼前，這麼一塊誘人的蛋糕，林強生也不希望雙方把關係鬧僵，海斯曼和助手商量半晌之後，對林強生說道：“我們大眾可以接受雙Logo方案，這是我們最大的讓步！”
林強生點頭說道：“這個方案我們可以接受，但是我們還有個希望，那就是HK精工可以向汽車零配件更換市場推出MQ系列的變速器，用我們自己的Logo！”
海斯曼點頭說道：“沒有問題，這是你們的權利！而且，大眾的經銷系統會配合你們把這款變速器推向市場，需要大眾幫忙嗎？”
林強生笑了笑，搖了搖頭說道：“我想這一塊先不忙和誰急著合作，我們還在對市場進行調研！”
海斯曼無奈的說道：“你真是個吝嗇的傢伙！那好吧，如果你們想尋求合作商，請來找大眾！大眾將表現出最大的誠意，來與你們合作！”
實際上，大眾十分希望MQ200型變速器在零配件市場上出現，已經購買大眾高爾夫、POLO的車主在更換變速箱時，如果選擇了這款優秀的變速器，無疑會增加大眾產品的黏度，提高車主們對大眾的忠誠度！這是大眾公司十分希望看到的事情！
時至今日，大眾的高爾夫和POLO兩款車累計已經向市場上推出了多達200萬輛轎車，需要更換變速箱的汽車最起碼有四分之一，這是一塊非常龐大的市場！大眾也希望獲得一杯羹，奈何這還要看林強生的意思。
那為什麼大眾不自己生產呢，因為德國人的人工成本高！而且據大眾調查，HK精工在德國斯圖加特成立了一家精密加工廠，搶本國人飯碗的事情，德國人還是很忌諱的。
接下來，雙方就實質問題進行了談判，年提供多少變速器，什麼時候交貨，並就匹配大眾汽車的技術要求，給出了具體研發期限。
雙方簽訂了合同之後，大眾的工程師將帶著他們的汽車到洛杉磯的LS研究所，林強生的工程師們將對變速器進行匹配調整。當然，這中間的研究細節將對大眾的人員進行保密。
林強生愉快的和海斯曼握手，雙方的合作達成，也表明了MQ200變速器的前景無限。作為推出了一款世界級優秀產品的公司，林強生的HK精工迅速的成為了世界汽車業界的新科成員，而且是重要的變速器製造商！
很多的著名汽車廠商，都陸續的發來了合作意向書。汽車企業其實是個組裝廠，多數企業只負責設計、組裝、銷售，最多造造扳金、內飾件。
在前世，像德國的汽車公司，其所用的汽車電子產品無外乎博世的，大眾自己生產手動和DSG變速箱，其它零配件外購。從配套體系來說，日本和德國的體系是最全的。日本汽車品牌普遍都有一套生產體系，很且封閉性很強，零配件製造能力也很強，他們基本上是用日本本土企業或品牌的配件；韓系除了輪胎，其它領域比較弱，所以他什麼零件都用，考慮到成本會選用便宜的，當然輪胎也用韓國的。歐洲車廠配套也較為齊全，但是有些領域成本高，典型的就是輪胎沒有低端品牌。如果德國車用一水的德國貨，全繫馬牌輪胎大眾非貴死不可，所以也要挑選便宜合適的。這就是汽車企業必須考慮到的成本問題，全球採購正日益受到重視。
美國的通用、法國的標緻雪鐵龍都相繼的向林強生提出了合作意向，對於喜好舒適性和操控性的歐洲人，這些廠家不約而同的把目光放在了這款變速器上，希望這款變速器能夠提高他們的汽車效能，穩定汽車市場！
在前景如此看好的情況下，林強生結束了國外之行，把談判都丟給了史丹利負責。他馬上帶著陳瑤返回了國內，接下來林強生要擴大變速器的產量，為國外的海量訂單而早做準