工業現階段相對於美蘇最重要的一個領先優勢是引擎技術，帝國已經在mbt系列坦克中測驗新的柴油機，而這種12缸柴油機的額定動力則達到了550馬力。
為了進一步的擴大mbt系列坦克的噸位。帝國現在是投入一切人力物力加強引擎的研究，目標直指750馬力的發動機，現階段的一個比較合理的可能是繼續增加排氣量和氣缸。或者是採用機械增加技術，理論上還可以採用法國人提出的渦輪增壓，但和軸流式渦噴一樣，兩者都需要耐高溫高壓的特殊合金材料。而這一系列的材料目前在國際上根本沒有研究課題。
不管採取哪一種方式，新的冶金材料必須取得突破，否則就只能採用機械增加技術。
所以說。工業的最高水平往往取決於最基本的基礎，好在帝國201工程從一開始就特別側重於冶金業和合金材料的研究，每年投入的經費是很驚人的，帝國冶金工業的水平也堪稱是世界領先，如果帝國解決不了這個問題，其他國家同樣也解決不了，包括美國。在遠東財團的操控下，中美冶金工業基本是聯合的，中國有的技術，美國未必有，美國有的技術。中國肯定有。
美國現在還沒有意識到這個問題是很危險的，等美國意識到的時候，估計中國也不需要繼續聯合美國冶金工業一起發展了，按照中國在冶金工業領域和重工業的發展速度，基本再等五年，最多十年，中國就不需要再捆綁美國鋼鐵工業了。
宋彪並沒有在太原裝甲工程研究院逗留太久，大致看了一圈之後就直接乘車前往太原飛機制造廠，現在國內有六架渦噴戰鬥機，分別屬於兩種不同的型號，兩架在瀋陽，一架在太原，最後三架都在銀川。
目前基本解決有無的問題，實際上兩個型號都還不具備服役服役的技術條件，因為從一開始就排除了國內技術最優秀的福道飛機制造公司，由沈飛和太飛公司負責，有問題也比較正常。
沈飛那邊是比較保守的方案，敏捷性和低空比較佔優勢，太飛這邊則是速度效能高，高空優勢大，空軍也沒有否定任何一個方案，兩個一起搞。
這兩家公司也不一樣，沈飛是遠東財團的子公司，太飛則是國有持股的山西財團企業，太飛的很多技術源頭都來自於法國和德國，到目前為止，德國的工程師還是很多，但這些人都屬於特殊合同，基本是不可能離開中國的。薪水待遇那麼高，掌握的都是中國的最高機密，也不可能讓他們離開中國。
像中美這樣幅員遼闊、人口眾多、資源豐富的國家之所以容易崛起，一個很重要的原因是就它的人均收入可能比不上英法德，但是它的中央財政不比歐洲國家差，比人均產值，1931年的中國還是不如美英法德，但在經濟總規模上，中國已經和美國平齊，相當於是英法德三國之和。
就在1931年，中國的中央財政收入已經高過美國，人均收入相對於英法美還是有一定的差距，人均年收入只相當於美國的1/4，所以，中國的工農業產品價格受國際因素的影響不是特別大，因為中國產品的成本一直就是最低的。
按照目前的計劃，中國人均收入到1937年要再增加70％，中國經濟總量就將超過美國75％左右。
這真不是美國現在能干預的事情。
等中國人均收入和人均gdp同美國持平，中國經濟總量超過美國三四倍也是很正常的事情，經濟總量佔世界的1/2，如果沒有二戰，1950年左右基本就能達到這個規模。
中國，永遠都是不醒則已，一醒必當驚動整個世界。
從帝國建立至今就如同是改革開放二十年，二十年之發展驚天動地，既沒有技術上的封鎖，也沒有政治上的障礙，從早期的德俄支援到中期的法俄支援，最後是美法的支援和從德俄大肆收攬人才，前有一