，按照跟過節的協議只能一千二百元一噸被國家收購，而國家一轉手就能賣到一千七百元一噸，當然以後可能還會提價的，但是如果換成麵粉以後就變成了三千二百元每噸，這還是一般麵粉的價格，1。6元人民幣一斤，如果大規模的推廣下去賣到三千六絕對不成問題的。
銷售方面能源集團基本上沒怎麼插上手就完了，中糧集團直接收購了四千萬噸，埃及國家糧食集團收購了兩千萬噸，能源集團自留了兩千萬噸，剩餘的直接被中亞幾國給運光了，上萬輛大型汽車快速的穿梭在麥地跟火車站之間，現在人手已經不夠用的了，應該消化一下總結一下各項成果再開辦新的比較好，李從這樣好大喜功的可不行。
超級火車頭現在的作用真是太明顯了，大部分埃及的糧食都是從西北直接運到連雲港裝船前往埃及了，價格嘛自然就不是六毛錢一斤了，李從賣給中糧集團是六毛，中糧集團賣給埃及人可就是一塊二了，這還是讓他們給打廣告，等世界人民都吃上癮了以後，估計立馬給你漲到一塊五。
如果單輪收成的話李從根本不可能來西北一趟，這一億噸小麥聽起來不少，可一千二百元人民幣一噸才多少錢，區區一千兩百億人民幣而已，扣除各項開支也就有六百億人民幣，就算是算上自己留下準備造麵粉的兩千萬噸，也到不了兩千億人民幣，但是要的就是這麼一個名，中糧集團跟能源集團簽訂收購協議後就不在全國大範圍的收購糧食了，四千萬噸的儲備糧食基本可以了，再加上東北幾大糧倉的數量，中國的糧食儲備在世界上還是比較安全的。
載重高達一萬六千噸的大型火車頭以半個小時一輛的速度分別向凍西兩個方向開出，如果李從要坐火車來的話可能還排不上他的班，下了飛機後直接驅車到了糧食基地，以前只是在書上看見過小山一般的糧食堆，這次可算是見到真的什麼叫做糧食山了，幾萬噸一個的糧食小山一個一個的整齊排列著，剷車給一輛一輛的重型卡車裝滿然後飛奔向列車裝糧點，倒是全都是機械化作業，速度也很快。
“這個速度我們每天可以傳送多少糧食出去？好像剛運出去又滿了。”李從好像個檢查的大幹部一樣問詹尼，不過他也是確實不知道這個裝卸基地的運作流程。
“現在不是最高階別的傳送，最高的時候可以每天一百五十萬噸，現在只有每天九十萬噸，都是輕型卡車運到這樣的集散中心，再由重型卡車運到火車上，然後運到中亞地區跟沿海地區，這樣的集散基地整個新疆有上百個的，司機也都是一個扯上三個司機，可以輪換著，二十四小時不間歇工作的。”詹尼耐心的給李從說，可以說在這裡創下了多個世界之最，在這裡工作的每一個人都感到很自豪。
“那邊那個高架子是怎麼回事啊。”李從指著遠處的幾個高架子說。
“那是我們最新的裝卸工具，正在實驗中，上面是鐵網的可以把糧食漏下去，下面是漏斗形式的，輕型卡車直接把車開上去然後就傾瀉糧食，下面的重型卡車就等在下面的漏斗出口，工作人員負責控制漏斗直接裝滿就可以走了，這樣比剷車裝卸好快好幾倍的速度，不過目前我們還沒有大規模的推廣。”原來還有這麼一回事，李從很有興趣的還過去觀摩了一陣，這簡直就是個發明了。
“這個驗證完畢後就立刻推廣，在麵粉加工廠方面怎麼樣。”李從隨意的問道，在這裡的一切他都顯得很興奮，尤其是親眼看著一輛一輛的汽車從沙漠里拉回糧食來。
“目前來說我們跟中糧集團各佔一半的股份，已經有年處理五百萬噸小麥的能力，在建的還有一千萬噸，主要是我們當初的合約裡沒有考慮進這一條去，中糧集團也不會給我們太多的份額。”詹尼說出了難處，現在中糧集團已經很讓步了，畢竟當初糧食加工可是人家的買賣，自己現在已經撈過界了。