。2008年共運送旅客4。5億人次，貨物2361。9萬噸。在加入北美貿易圈後，美國人跟政府合力把阿根廷的大量鐵路重新返修了一遍，目前百分之九十都可以運轉。在戰時這是一股不小的運輸力量。
首都布宜諾斯艾利斯是最早修建地鐵的南美城市，地鐵網路發達，共有6條線路，總長50公里，日平均輸送旅客量超15萬人次。
公路：總里程超過50萬公里。2008年國道總長38920。14公里，有鋪裝路面所佔比重為88。38％。當年中央政府用於道路基礎設施建設60。09億比索，同比增長40。12％。2008年國家級公路收費站透過車輛1。22億輛次，收費2。10億比索。新車上牌數量為61。52萬輛，其能源集團產汽車25。22萬輛，進口汽車36。30萬輛。2010年全年生產汽車71。65萬輛。同比增長39。7％。目前還有兩個巨大的港口建立在大西洋的沿岸，根據能源集團得到的情報，這一部分就是準備用來在戰時大規模的接收境外軍隊進入的，能源集團在阿根廷的沿海僅僅掌握兩個小型港口，目前來看根本就不成氣候，如果開戰的話，還得依靠強大的空軍力量。
全國有海港38個，內河港口25個。2008年港口吞吐量1。57億噸。重要港口有布宜諾斯艾利斯港、布蘭卡港和羅薩里奧港等。巴拉圭—巴拉那河道是阿主要內河航線，全長3302公里。
空運：全國有機場58個，其中23個為國際機場。各省省會、主要城市及重要旅遊點每天均有航班往來。國際航線26條。2008年國內航線客運量581。8萬人次，貨運量11763噸；國際航線客運量928。7萬人次，貨運量294591噸。首都埃塞伊薩國際機場是全國最大的航空港。阿根廷航空公司是阿最大航空公司，1991年被西班牙公司收購，2008年7月阿政府將其重新國有化。
雖然阿根廷在南美的地位不低。但是在美國人的眼裡他就是一個戰場而已，美國人非常明白。不管什麼樣的戰爭，這戰場是絕對不可以在自己的領土上的，只要自己能抓住這一點，那麼就沒有不能獲勝的時候，以前的時候他們也是一步一步的把戰爭推向敵人的本土，雖然現在能源集團佔據著全世界的大部分地區，但是也有很多的弊端，比如能源集團不能好好的控制這些地區，這些地區的很多人民都帶有很大的反對情緒，這一點美國人也都清楚的，況且能源集團成立的時間畢竟是趕不上他們的，尤其是在一些老人的心裡，能源集團還是比不上美國人的，這也是他們的一個優勢。
從李從跟斯塔克的談判結束以後，能源集團就開始了加緊備戰，不只是能源集團，美國人也開始了一系列的，動作，阿根廷國內的大批軍隊也開始接受新的美式武器，他們手裡的武器實在是太落後了，不要說跟能源集團的僱傭軍對著幹了，就算是隨便找一些土匪估計他們也打不過的，阿根廷空軍基本上就跟沒有沒什麼兩樣的，他們的飛機都是五十多年前的垃圾貨，有的飛機甚至好幾年都沒有飛上過天空了，美國來的軍事顧問看了一遍後立刻就害怕了，要是指望這個空軍跟能源集團爭奪制空權，那就不需要爭奪了，乾脆認輸算了，美國人的辦事速度很快，報告上去以後。立刻可以武裝美國人五十萬人的軍械裝備就已經是開始在國內裝船了。按照現在的這個速度，十天後，阿根廷軍隊從上到下都會有一個質量的變化的。
當然了，要全部指望阿根廷軍隊是不可能的，這次把能源集團的軍隊趕出去，美**隊還是要來唱主力的，阿根廷軍隊主要的作用就是把全國給封鎖住，不要給能源集團任何機會可以從水路和陸路給自己補給，要能源集團的軍隊全部採用空中補給，這一點倒是讓能源集團非常的棘手。可李從不是一般人的，現在能源集團的空中