在你負責的依然會負責，但是我要求集團在法國的一個稍微偏僻點的地方重新建立一座生產車間，裡面的一切我需要絕對的保密，至於你說的名字這一切我都不會有任何的變動的，僅僅是在前面加上n‘y而已，其實就是集團內部的人事變動也不會插手的，一切就跟以前一樣，只是我會派一個檢查組進駐就是了，不用害怕，你還是這裡最大的。”這跟以前李從吞併的一些企業不一樣的，軍工產業跟別的怎麼說也是有區別的，李從原本也想委任一個副總的，但是後來想到這樣可能會太打擊達索家族的，這個事情還是以後比較好。
達索先生怎麼也沒有想到事情竟然會這樣的解決的，其實他已經做好了最壞的打算，就是幾年後整個家族離開這個企業了，沒有想到自己獲得了那麼大的一筆錢竟然還可以繼續自己以前的事業，其實他也有自己的夢想的，只是自己沒有那個能力實現就是了，這下看來自己真的是有夢想了，而且還能實現，歐洲人制造的飛機絕對不會比美國人差勁的，這也是他的祖父一輩子的願望，現在必須要他來完成了。
歐美飛機大戰其實主要表現在bō音跟空客兩大公司上，但是達索集團身為歐洲飛機制造業巨頭，也是參與進去的，在美國總統大選的壓力下，來自歐盟和美國的談判者又坐到了一起。近日，他們在布魯塞爾討論了一項來自美國飛機制造商bō音公司的指控：歐洲正在給予自己的飛機制造企業空中客車公司一種“不公平”的資金援助，當然這些都是美國人說的，歐洲人可不那麼認為的，李從對於兩大洲的飛機公司的競爭也很有興趣的，當下就跟達索先生討論起來了，因為李從感覺以後在bō音跟空客之外還會有第三家的，那就是自己的ny達索。
談判雙方所表示出來的談判戰略似乎非常清楚，美國的貿易代表羅伯特？佐立克表示，除非雙方能得到一個立即解決的辦法，否則美國會將此事上訴到世貿組織；而歐盟的談判官員則明顯表現出一種拖延戰術，希望可以把雙方的爭論推遲到今年11月美國大選結束之後再議。
在bō音公司總裁哈里？斯通塞弗的持續壓力下，美國和歐盟就飛機制造資助問題已經吵鬧了幾個月。這種爭論在8月中旬副總統的一趟bō音之行後到達了一個**，副總統在參觀了一個西雅圖的bō音飛機制造廠後，即宣佈將針對空中客車公司採取更為強硬的政策。
這位副總統在熱情澎湃的bō音員工面前所說的原話是，“我已經讓貿易代表佐立克在9月與歐盟官員的會晤中通知他們，我們認為那些援助是不公平的，我們要盡一切辦法來取消它，甚至包括訴諸世界貿易組織。”布什表示，“我們相信自由貿易，但是自由貿易應該是公平的，取消給予空中客車公司的那些援助將使自由貿易更為公平。
歐盟委員會對於這位副總統的講話立即給予了回應，他們認為空中客車公司清楚明白地遵循歐盟和美國在1992年達成的一項協定，根據那份協定，空中客車公司可以就其計劃研發新機型費用的33％向政府貸款，對於這份協定達索集團也是十分的羨慕的，只是他們根本就沒有那個資格獲得的，不過眼下倒是不用眼紅人家了，李從已經決定給達索一個大的單子了，將近五百架飛機的訂單，價值超過250億美金，這絕對可以讓達索成為歐洲最大的軍用飛機生產商了。
實際上，雖然美國和歐盟都在給予自己的飛機制造商援助，但是他們所採用的方式卻不同，雙方就究竟是什麼構成一項“貸款”都難以達成共識。按照美國人的看法，僅歐盟寬鬆的貸