企業的重中之重的，雖然經過羅氏的歐洲xxx，法國的話語權已經是很弱了，但是這會兒要割人家的肉也不是那麼容易的事情的。
提起“神龍見首不見尾”的法國達索集團（legroupedassault），大多中國人並不像熟諳法國標誌——雪鐵龍集團、法國歐萊雅化妝品製造公司等全球500強跨國企業那般，對其來龍去脈瞭如指掌，對其產品喜愛有加，反而呈現出霧裡看花的捉mō不定。不過，在法國本土乃至整個歐洲大陸，“法國達索集團”卻凸現出天差地別的另一番景象，不僅人人對其崇敬有加，而且享譽法國政、軍、商三界，被視為飛機制造業領域的“白眉大俠”。
這家建立於1916年的“長壽企業”，歷經馬塞爾？達索（marceldassault）的創業期，塞日爾？達索（sergedassault）的守業期，羅朗？達索（laurentdassault）的壯業期，風雨兼程地從一家制造飛機木製螺旋槳的手工小作坊，搖身一變為法xxx用飛機和民用飛機制造業的領軍人物，進而“一業為主，兼營別樣”地tǐng進了電子資訊、新聞出版、風險基金等全新領域，在昂首步入21世紀的全新時代，張揚著“老樹新枝花更俏”的勃勃生機。
僅就“法國達索集團”麾下的航空製造業而言，從上世紀五十年代初至今，已為全球70餘個國家提供了多達7500餘架的軍用飛機和民用飛機；從上世紀六十年代初果敢進軍高檔公務飛機制造領域至今，巧奪天工設計製造的“隼式”（falcon）噴氣式公務飛機，以其1700餘架的產銷量雄踞全球公務飛機市場“龍頭老大”之位。正是在航空製造業的強力支撐下，“法國達索集團”的多元化戰略連連告捷：2001年，銷售額達到34？7億歐元，總合同金額超過38？5億歐元，淨收益也有2？74億歐元之多；2002年上半年，總銷售額逾14？7億歐元，總營業額突破2？23億歐元，淨收益達到1？45億歐元；2003年，總銷售額一舉突破了50億歐元大關……當然軍工企業的利潤是怎麼算的就只有他們自己知道的，反正李從是不怎麼相信這些數字的，他自己雖然沒有表面上的軍工企業，但是也知道成本的，報出來那麼一點，顯然是不對的。
談及“法國達索集團”悄悄潛行難以聲名遠揚的成因時，“法國達索集團”現任董事長——羅朗？達索，總是不以為然的坦言——“如同歐洲許多古老家族一樣，我們非常低調，並不像bō音、空客那樣知名。這是因為，我們始終奉行這樣一條準則——讓達索產品知名而不是家族。
法國達索集團”創始人——馬塞爾？達索，1892年1月22日出生於巴黎的一個猶太醫生家庭，原名為馬塞爾？布洛克。馬塞爾？布洛克從小十分喜歡科學試驗課，動手能力極強，不大喜歡枯燥無味的理論研究。作為醫生的後代，馬塞爾？布洛克對學醫一點興趣也沒有，反而渴望長大後到高等航空和機械製造學校深造。為了滿足兒子的喜好和心願，通情達理的父母就把馬塞爾？布洛克送進了既有工業設計又有áng操作的“巴黎布勒蓋電氣工程學校”。這下子，馬塞爾？布洛克可真是如魚得水了。在“巴黎布勒蓋電氣工程學校”就學期間，一天，17歲的馬塞爾？布洛克在學校操場散步時，不經意間瞥見天上正有一架賴特兄弟製造的飛機在圍繞著艾菲爾鐵塔飛行，那優美的飛行英姿深深打動了他那顆sāo動不安的心。從那個時候起，馬塞爾？布洛克經常最愛說的一句話就是——“造好飛機”。不過，在那個時代，人們總抱著這樣一種偏見——“想造飛機的人都是冒失鬼，註定要從空中掉下來”。面對人們大多不看好飛機制造業前途的思維定式，馬塞爾？布洛克卻難改痴mí之志，反而悄悄鑽研起飛機制造技術來，還不時抽暇�