2016年7月7日，速嘀出行旗下摩拜單車正式公告，宣佈在前一段時間試執行免押金的基礎上，正式將免押金的政策全面實施。
已經交過押金的使用者，可以申請退款或者直接用來抵用車輛使用費用，速嘀旗下所有出行服務都可以使用。
訊息一出，其它各家共享單車的說說官方號立馬淪陷。
眾多不怕事兒大的網友紛紛東流西竄，一路到各個共享單車的官方說說號下留言。
“摩拜已經免押金了，**你怎麼看？”
隊形相當整齊，看起來就像摩拜僱的水軍一樣。
當然，最大的壓力是在個子最高的ofo這裡。
在拿到了朱小虎的投資之後，戴維並沒有停下腳步，收購和加大單車投放力度以及開拓海外市場，ofo的業務處於“四面開花”的狀態，聲勢特別大。
用花錢如流水來形容似乎不太準確，可能用大壩洩洪來比喻比較形象。
ofo不知道是沒有關注到還是故意當做沒有看到，反正一天的時間過去了，沒有任何的動作。
第二天，四十大盜公司旗下缺德出行的小藍車也宣佈，給予公司大資料的成熟可靠性較高，自即日起，小藍車也開啟免押金時代。
儘管其它各大小平臺都還在觀望，但是很明顯的，路上騎行的摩拜的橘色和缺德出行的小藍單車的身影一下子多了許多。
戴維並不是沒有想過第一時間跟進退還押金的事情，但是ofo最近燒錢燒的太過厲害，賬面上流水不足以支撐退掉全部押金。
並且由於ofo目前的業務僅僅只有共享單車，導致的結果就是，如果ofo也推出不需要押金的動作，後果肯定是所有人都會將押金申請退回，否則以現在每次使用不過幾毛錢的速度，199的押金，得用多少年才能用完？
在所有人的期待中，ofo小黃車終於在第三天羞答答的出了個公告，表示押金是為了保障雙方的合法正當權益，是合同公正性的一種體現，本著公平公正的原則，ofo公司目前暫時不會出臺免押金的政策。
基於目前小黃車的規模相應已經足夠，生產和運營成本有所下降，所以自即日起，新使用者註冊的押金金額將下調為99元，老使用者可以申請超額部分退還，或者轉為預存金額，在使用小黃車的時候予以抵扣。
ofo公司的這個標準，引起了業內人士的“眾嘲”。
要麼你就繼續高冷，延續你的門檻，不變；要麼你就乾脆全部取消，隨大流。
結果搞出這麼一個不倫不類的“押金減半”的政策，搞的好像公司很缺這99塊錢一樣。
嗯，事實上，公司是缺這些錢。
在失去了馬爸爸的鈔能力加持之後，儘管有著朱小虎的及時接盤，但是跟馬爸爸和站在速嘀身後的袁爸爸比起來，朱小虎的財力自然沒辦法跟這兩位相比。
因此ofo的財務一下子就變的緊張了起來，大手大腳的花慣了，雖然財務已經多次提醒，但是直到最後被告知如果全部退押金，賬上的資金根本就不足以支付押金金額的時候，戴維才反應過來，自己已經是沒有大金主支援的創業小夥子了。
其實財務說的已經比較委婉了，在之前拓展東南亞市場的時候，由於賬上資金不足，為了展示自己的“不缺錢”，給當地的合作伙伴以信心，在戴維的授意下，當時就動用了使用者的押金。
一時用一時爽，一直用爽到死。
直到告警了，戴維才尷尬的發現，這部分虧空，現在還在鉅額虧損的小黃車，根本無法彌補。
至於繼續融資？
馬爸爸的退出和速嘀的高調進場，都讓資本們感受到了來自大資本的寒意，這時候想要再繼續融資，一來