從1999年開始，歐洲特別是西歐各國開始推進3G網路建設，各國開始對3G牌照進行拍賣，而且發放的牌照基本都是基於WCDMA，由於各國運營商對3G的普遍樂觀，牌照的拍賣費用大大超過預期，就以英吉利為例，原本預計2.5億歐元可以成交的牌照，最後的拍賣價高達11.2億。
高昂的費用使得運營商對3G硬體裝置的投入能力大大降低，也使得歐洲3G的整體進度受到了巨大的影響，間接導致了2000到2001年間全球電信泡沫的破裂。
為了拯救地區的電信業，歐洲電信監管機構從2003年開始進行了一系列的改革調整，其中比較重要的是，推動號碼攜帶、網路漫遊等政策的實施，適當放寬頻譜交易規定，允許運營商進行合理的頻譜交易。
政策的放寬也引來了新的投資力量，這其中，來自港城的和黃記成為推動西歐3G發展的重要力量，作為新進入市場的運營商，和黃記利用新的政策，與不同的運營商進行合作，實現一定程度的網路共享，同時推動網速更快的HSDPA網路的建設。
2006年10月份，德意志柏林國際消費類電子產品展覽會IFA的布展現場。
進入新世紀之後，來自華夏的消費電子廠家開始走出國門，其中如亂想、華維、終興等公司更是積極參與各類歐美電子產業展覽，以期能獲得更多的關注。
今年的IFA，更是有一家首次參展的華夏廠家，選擇在展覽期間舉行產品上市釋出會。
要知道，展覽期間的柏林會展中心，其可用於做大型釋出會的場地租金已經漲到了每天60000歐元。
而這家名為“TIANGONG Technology”的華夏公司，不僅眼睛都不眨的租用了兩天時間，而且居然還豪奢的從華夏帶來了自己的布展團隊！
此時的琴島流亭國際機場，老袁家一家三口正在機長和乘務長的引導下第一次登上自家的私人飛機。
經過近一年的等待，老袁家終於接收到了自家的第一架私人飛機。
這架飛機是歐洲空客的A340300型，原型機為四發寬體式客機，屬於重型客機，基本售價2.5億美金，按照袁旭的要求進行改裝和裝飾，費用為1.9億美金，不過作為空客公司首位亞洲地區重型私人客機使用者，給打了個折，裝修費用最終定格到了1.75億美金。
改裝後的客機，航程高達15000公里，機組成員6人，其中乘務員3名，可搭載19名乘客。內部擁有兩間臥室，一個10人會議室，一個帶有麻將桌的娛樂室，此外，客餐廳，小型酒吧一應俱全，在原本結構的基礎上，又重新進行了全機降噪處理。
袁旭坐在會客區的沙發裡，心裡還是有點疼，飛機自然是好的，只是一番折騰下來，前前後後扔進去了接近5億美金，才最終拿到手，感覺自己現在不是坐在沙發上，這根本就是坐在一摞摞的美鈔上好不好？
“袁旭，這個，咱家的這個飛機，買下來花了多少錢？”陪著袁傳孝夫婦轉了一圈回來的李鈺在袁旭身邊坐了下來，將頭靠在袁旭肩膀上，好奇的問道。
“大概5個億吧。”袁旭回道。
“5億啊，還挺貴的，我們基金會才投了5000萬，這都能辦10個基金會了？”李鈺頓時覺得腳下的波斯長絨地毯似乎都開始發出燦燦金光一般。
“5億，美金。”袁旭笑著，等著看自己媳婦的反應。
“美金？”李鈺的聲音倒是高了兩度，不過也再沒有太多的其它反應了，“那確實貴的很。”
沒有看到李鈺更多的意外表情，袁旭頓時覺得有點索然無味。
李鈺卻已經從袁旭肩膀上抬起頭來，又貼近會客區的舷窗向外看去。