了別的航運公司，特別是櫻花人，櫻花商人為了獲得低價，往往籤的都是長租約，這樣一來，王玉剛的輪船公司就變成了租賃公司，風險小了很多。
港島迴風銀行由此同意給王玉剛貸款，得到了第一筆貸款的王玉剛，轉頭就向櫻花國造船廠訂購了6艘貨輪。
到了60年代，擅長金融的王玉剛並沒有跟其他三位船王一樣按部就班的發展，而是融資之後收購了會德豐洋行旗下的兩家上市公司，利用這個平臺，很快就打造了一個擁有56艘輪船，噸位達到960萬噸的“航運帝國”。
至此，在港島的四大船運家族中，王家後來居上，成為港島當之無愧的船王。
到80年代，環球輪船達到巔峰，旗下擁有200多家子公司，船隊數量達到200多艘，噸位超過2000萬噸，其總噸位甚至能比得上前蘇聯商船的總噸位。
此時，極具眼光的王玉剛預感到了航運業的危機，開始出售船隻，剝離不良資產，收購九龍倉等商行，轉向地產、化工、醫藥等行業。
王玉剛的直覺不僅挽救了家族，同時還使得家族財富更上一層樓。
成為“世界船王”的王玉剛開始同大陸積極接觸，在那個改開剛開始的時代，他大膽的向大陸的船廠下單造船，又捐款給家鄉建設甬城大學，受到了當時領導人的親切接見。
1991年，一代船王病逝，他的兒子王邦輝繼承家業，經過20年發展，環球輪船公司輪船總噸位數重新回到了2100萬噸，王邦輝也正式成為名副其實的“世界船王”。
這次的慈善晚宴，是王邦輝的兒子王文駿發起的，地點定在了港島福臨門酒家。
位於灣仔莊士敦道的福臨門酒家總店，成立於1948年，初始名為“福記”，1953年更名為“福臨門”，作為一家“富豪飯堂”，王玉剛生前幾乎天天光臨，當然，其他如李家成、劉亂熊等港島大亨們也差不多都是天天在此“食飯”。
能夠在福臨門包場做晚宴，那可不是單單有錢就能做到的。
臨近農曆春節，港島大亨們彷彿事先約好了一般，排著隊的在港島各個餐廳俱樂部辦宴會，當然，媒體上炒的熱熱鬧鬧的那些就不必說了，真正的大亨們，自然是不屑於吃個飯都要被拍來拍去的。
在李秀民的建議下，為了契合“old money”們的習慣，在徵求了李鈺的意見後，特意給李鈺選了一身紅色的修身旗袍，這也是“錦繡”的“拳頭產品”，大紅的底色配上暗金色睡蓮暗紋，輔以暗
綠色葉片點綴，在錦繡的推薦下，耳飾選擇了珍珠耳釘，加上一個帝王綠的翡翠手鐲。
至於手包，則是選擇了一個出自羊城的小眾設計師品牌“意外”，李鈺第一次見這個品牌的包包就感覺非常合自己的眼，那時“意外”的品牌主理人馬科正為自己品牌的下一步發展頭疼。
雖然羊城左近有許多的服裝配飾加工廠，但是沒有一家願意接這種設計師的“小眾”款的單，原因麼，自然是因為不掙錢。
對自己媳婦的“心頭好”，袁旭自然不會吝嗇，何況僅僅500萬的投資也不算什麼大金額，在給馬科的“意外”投了500萬之後，袁旭又花了200多萬收購了一個不大不小的服裝加工廠，稍加改造，加了幾十萬的裝置，就可以進行配飾的生產了。
袁旭的飛機申請了晚宴當天上午的航線，到了港島之後略加休息，下午給媳婦補了一下妝容，4點多的時候，就坐著王家派來的車子來到了福臨門酒家。
傍晚的莊士敦道，原本熙熙攘攘的人流在接近福臨門酒家的800米的範圍的時候戛然而止，除了安保公司的安保人員，警方也在兩邊的路障安排了十幾名警員維持秩序。
今天的宴會，王家發出去了