形下，使用者儘管轉頭又投向了華威固態電池手機的懷抱，可奈何電池剩餘數量有限無法滿足需求，很快便以斷貨草草收場。
於是大家對星源電池基地的建設工作也開始變得關注起來。
都希望基地能儘快建成投入使用。
這樣的話就能給各大手機品牌公司供應固態手機電池，也好抓緊時間補充貨源。
除此之外。
不少打算購買新能源汽車的人，也可謂是等的望眼欲穿。
生怕買的太早到時候又後悔。
好在按照當初徐磊提出的要求，凡是使用固態動力電池的新能源汽車品牌都必須將車型設計成可拆卸電池，所以菱光比亞蒂等公司便率先設計生產出了車的主體。
等到時候固態動力電池到位直接安裝售賣即可，這樣做也能夠節省很多時間。
至於這些車子公佈的售價, 基本都在幾萬到幾十萬之間。
有較多的車型和價格供大眾選擇。
但就當固態電池生產基地專案快要竣工, 能夠開始對市場大量輸送固態電池的時候，行業內卻發生了另外一件大事。
特拉斯的智慧駕駛新能源汽車終於要正式上線銷售。
並且決定舉辦一場特殊的釋出會。
先前特拉斯已經在網上公佈過關於這款智慧駕駛新能源汽車的技術細節，表示已經具備非常安全的無人駕駛技術，哪怕在高速行駛下依舊能保持靈活的特性。
當初此訊息出來時可是挑動了很多人的神經，大家都認為科幻電影中交通工具已經變成了現實。
眼下終於等到這款車上線銷售，自然是均表示期待。
在如此強大先進的技術面前，就連之前特拉斯系統失靈發生事故的事也暫時拋之了腦後。
儘管釋出會還未正式開始，網上便已經湧現了出了大量吹噓的文章。
不知道是營銷號故意蹭熱度還是特拉斯方面買的推廣。
反正使得話題熱度節節攀升，引起大量網友的激烈討論。
都在特拉斯智慧駕駛汽車和固態動力電池汽車之間來回糾結，遲遲無法做出最終決定。
“終於要上線銷售了，不枉我等了那麼長時間。”
“自從上次特拉斯系統出現問題，就選擇與谷格公司合作，聽說這款車使用了谷格最新的人工智慧技術，不知道最終效果究竟如何。”
“可惜特拉斯不使用星源的固態動力電池，要不然就太完美了。”
“無人駕駛技術提出多少年了，能到達什麼效果還不確定呢，聯絡先觀望下再說。”
“我認為還是續航里程更重要，繼續等菱光的固態動力電池汽車上線。”
“窮逼就不要考慮特拉斯這款車了，不用看也知道買不起。”
“這點說的沒錯，我也只配開菱光。”
“在這裡給你們透露點內幕訊息，最好買使用固態動力電池的車。”
……
而與此同時。
相比很是熱鬧的網路，龍湖高科技園區卻依舊像平時那樣按照自己的節奏運轉著。
9月13日，週一。
作為公司每週必舉行的例行會議，今天徐磊走進公司後便帶著陳詩禾直接趕到了會議室，參加這周的會議報告。
其實這幾個月的時間徐磊並非每次都參加公司例會，有些時候僅是讓他們自行召開。
畢竟正值專案的建設階段，每週需要處理的事情缺乏新鮮感，並且也不用他親自處理，自然不用每次都去會議室坐著。
但眼下專案臨近竣工，接下來就是基地正式投入生產，所面臨的事情也就多了起來。
在這種情況下徐磊肯定不會缺席。