也這樣結束了，兩個人也沒有達成任何的協定，這主要是因為李從臨走的時候告訴理查德的，不需要戰爭結束，僅僅是需要不到兩個月的時間就可以了，因為兩個月的時間李從就可以把他的戰略運輸空軍給建立起來了，雖然雜牌飛機多了一點，但是隻要有了這個軍種，慢慢的發展是絕對可以的。
此刻的李從就在位於非洲的一個秘密基地裡，當然這裡可不是上次李從被攻擊的那個基地，這個基地的周圍可是足有十萬軍隊的，別說一個外籍軍團了，就是十個外籍軍團想要進來的話也是有來無回的。
此刻在李從面前的就是一架中小型的運輸機，ny…08（y…8）運輸機由能源集團非洲03號基地研製生產，為中型四發渦輪螺槳中程多用途
運輸機，該機可用於空投、空降、運輸、救生及海上作業等多種用途。原型為蘇聯安東諾夫設計局設計的安…12飛機（北約代號“幼狐”，1956年首次試飛，1958年投入批生產並jiāo付使用，1973年停產）。經能源集團的科技人員研究兩年後改制而成，目前加班加點的情況下可每天生產兩架，進行全機械化裝配，全電子計算機式巡查。
ny…08運輸機起飛重量80噸，航程15800公里以上（主要是因為能源集團高濃度能源的原因）。ny…08基型的機體為全金屬半硬殼結構，採用平直梯形懸臂式上單翼，低阻層流翼型。裝有4臺渦槳6型發動機。運送貨物時一次能運載3輛卡車或散裝貨物30噸，運送人員時一次可乘坐全副武裝士兵125名，可空降傘兵90名。貨艙內可安裝70副擔架chuáng，一次可轉運重傷員70名、輕傷員30名，還可隨乘3名醫護人員。
ny…08運輸機採用平直梯形懸臂式上單翼，雙梁箱式結構，低阻層流翼型。機翼由中央翼、中外翼和外翼三部分組成。機翼安裝角4°。相對於中央翼，中外翼有1°上反角；相對於中外翼，外翼則有3°下反角，呈“海鷗”式，使飛機在顛簸氣流中仍有良好的動態品質。增升裝置採用雙縫後退式襟翼。襟翼外側為差動式副翼。中外翼前、後梁之間共安置26個軟油箱，中、外翼內部為結構整體油箱。採用普通梯形尾翼，舵面均為手cào縱，有較大的軸式補償和調整片及隨動補償片。
ny…08運輸機的機體為全金屬半硬殼結構，分前、中、後、尾四段。前段前半部是駕駛艙。配有正、副駕駛員、領航員、通訊員和空中機械師座席，機組乘員包括尾炮shè擊員共6人。後半部為可乘坐14名隨機人員的押運艙。機頭罩為帶框架的有機玻璃，便於領航員觀察。機身整個前段為密封艙。中段為貨艙，地板下有前、後副油箱艙。貨艙總容積為方米。貨艙為非氣密艙，有加溫和低空通風裝置。後段的前部是貨艙大mén，後部與尾翼相連。尾段也為密封艙，設有shè擊員座席。
貨艙裝有多種裝卸工具。用於運送物資時，機上裝有兩臺電動絞車，單臺拉力15噸，可將大型貨物拖入貨艙。中小型貨物可用機上2。3噸的梁式吊車隨意搬動。可裝載國際標準a型集裝箱4個或m型集裝箱4個，或g型集裝箱2個；卡車可由隨機貨橋直駛貨艙，可裝兩輛。貨艙地板上設有繫留裝置。ny…08可空投1、2、4及6米規格的空投平臺，空投單件最大重量7。4噸。機上設有滾bāng裝置、側導軌，保證投貨平臺出機時間不大於6秒鐘。運送人員時可迅速裝上座椅，機上還設有跳傘鋼索等空降裝置。
ny…08運輸機採用前三點起落架，前起落架有兩個機輪，起飛後向後收入前起落架艙內。主起落架為四輪小車式，分左、右兩組，各有4輪，每輪各有一液壓剎車裝置，裝有新穎的盤式剎車機構。均採用低壓輪胎，可適應草地、雪地、砂礫地等簡易機場起降的要求。