充值公交月通票和地鐵月通票。月通票卡除了付費充值月通票之外，還可以當作一張普通羊城通使用。月通票的優惠幅度範圍為折到5折。民工又暈了，月通票的好處明顯比羊城通多，為何還要推出羊城通呢？
從公交地鐵優惠方案中可以看到，本次方案出臺的目的之一是鼓勵民眾多坐交共交通，少使用“私人交通工具”，當然這裡可能主要是指人力腳踏車和電動腳踏車。對此，餘表示贊成，每天擠在公交裡，看到一些學生騎著腳踏車在小汽車和公汽的鋼鐵叢林裡左衝右突，我都被這些孩子嚇出汗。俺擔心的是：如果所有的人都來坐公車，那我們這些工薪族必將連在公汽上金雞獨立的地方都沒有。這將如何是好？要不大家拿著羊城通都趴到車頂上吧？掉下來也不怕摔地上，有本田別克接著呢。
有個笑話，說的是一撥牙的老想便宜，遇到一特便宜的牙醫，一塊錢撥一顆牙，比坐廣州公交還便宜，結果撥完了，這老兄滿臉鮮血，出來大家一問咋撥的，他哭著說牙醫把他的牙齒繫到一根爆竹上。
除了民工提的這些外，還有一個不和諧音符，據說一公汽負責人說羊城通借優惠方案推行向政府要錢脫離實際。光是這幾年髮卡的押金都有好幾億元。一代表指出，羊城通發行數量已超800萬張，按每張30元押金計算，銀行利息比較多，加上目前的刷卡金額和後臺處理費，羊城通公司每年有超過6000萬元的收益。為老百姓辦實事——多少好獵手用這把槍滿載而歸。
我們呢，跟看俺國大導們拍的一些大片一樣，不僅看上去很美，而且一邊享受，一邊流淚。txt電子書分享平臺
俺也表個態：拒絕和富人住一起
廣州市委書記朱小丹昨天在廣東的兩會上說：“現在廣州的住房出現一個問題，就是一個地方集中某個收入層的群體，另一個地方又是另外一個層次的收入群體，這是不妥的。將來整個社會資源的分佈就不均勻，有很多公共服務在人們的共享過程中體現不出，所有的優勢資源都集中到富人區中，這樣下去，將來肯定要出問題。這麼多年的觀測，你們房產商是賺了很多錢的，要回報一些。”面對書記的盤問，房地產商小聲回答：“這事兒我們操作起來，有點困難。那些富人會有意見的。”
朱書記的話說得比較有水平，一般人可能會誤解，民工這裡來給朱書記擦擦鞋，給大家白話一下，如果說錯了，自掌三十。朱書記的意思是：不能老讓房地產把均價一萬以上的好房子都修在中山大學、白雲山、珠江新城這樣的地方，這些地方窮人也有權利住，現在，我們政府要“出來主持公道了”。不然，廣州也可能在一個空間裡被無單分成兩個 “廣州”，有點種族隔絕的味道啊。套用印度住房和城市扶貧部部長庫馬裡&；#8226；塞利亞說：我們必須在所有城市政策和計劃中把'包容'貧民作為核心，我們需要的是一個人文生態平衡發展的城市。政府的義務就是維持社會的公平、正義，說白一點，就是要讓政府提供的公共資源讓這些工薪族也分享一點，讓他們也有變成富人的可能，因為建設這些公共資源花的稅錢裡，也有他們的一份。好的地段可以降低出行成本，可以使子女受到好的教育，就醫也便利，還能享受到繁華的商業環境。對於工薪族來講，他們也需要啊。現在的富人，絕大多數都是改革開放這三十年間聚集到財富的，看來貧窮和富有都不是世襲的。我們沒有理由人為地把一個城市分為兩個空間，如果現在不見微知著，只會帶來族群之間的孤島化現象日益嚴重。這對於一個社會來說，不是好事，對每一任致力於改善民生為己任的政府來，這種情況絕不是他們樂以看到的，整個社會的終極目標就是可以容忍本對貧富差距的存在，但是如果人為地將富人與窮人分開，從居住空間上導致公共資源的絕對傾向化，把貧困人群的身份