水平參差不齊，在聯合過程中，必然出現有關國家及企業間利益分配等棘手難題。可以說，合作伙伴敢於放棄眼前利益和區域性利益，是“空客”公司成功的重要保證。這些也是集團的智囊團分析出來的，達索先生對於這些只是有一個模糊的理解，但是聽李從這麼一說真是茅塞頓開的，只是再想到bō音那個強大的實力，還是有點打退堂鼓的，幾乎美國所有的軍用民用飛機都是從那裡出來的，世界第一的名頭可是很準的。
bō音公司成立於1916年7月1日，由威廉？愛德華？bō音建立，並於1917年改名bō音公司。1929年更名為聯合飛機及空運公司。1934年按政府法規要求拆分成三個獨立的公司：聯合飛機公司（現聯合技術公司）、bō音飛機公司、聯合航空公司。1961年原bō音飛機公司改名為bō音公司。
bō音公司建立初期以生產軍用飛機為主，並涉足民用運輸機。其中，p…26驅逐機以及bō音247型民用客機比較出名。1938年研製開發的bō音307型是第一種帶增壓客艙的民用客機20世紀三十年代中期，bō音公司開始研製大型轟炸機，包括在第二次世界大戰中赫赫有名的b…17（綽號“空中堡壘”）、b…29轟炸機，以及東西方冷戰時期著名的b…47和b…52（綽號“同溫層堡壘”）戰略轟炸機，b…52服役後30多年中一直是美國戰略轟炸力量的主力。美國空軍中比較出名kc…135空中加油機以及e…3（綽號“望樓”）預警機也是由bō音公司生產。
20世紀六十年代以後，bō音公司的主要業務由軍用飛機轉向商用飛機。1957年在kc…135空中加油機的基礎上研製成功的bō音707是該公司的首架噴氣式民用客機，共獲得上千架訂貨。從此在噴氣式商用飛機領域內便一發不可收拾，先後發展了bō音727、bō音737、bō音747、bō音757、bō音767等一系列型號，逐步確立了全球主要的商用飛機制造商的地位。其中，bō音737是在全世界被廣泛使用的中短程窄體民航客機。bō音747一經問世就長期佔據世界最大的遠端寬體民航客機的頭把交椅。
美國總統的專機“空軍一號”也由該公司出產的bō音707以及bō音747改裝而成。
1997年，bō音公司宣佈，原bō音公司與原麥克唐納？道格拉斯公司（簡稱：麥道公司）完成合並，新的bō音公司正式營運。麥道公司曾經是美國最大的軍用飛機生產商，著名的f…4“鬼怪”、f…15“鷹”、c…17軍用運輸機、dc系列以及md系列商用飛機就產自該公司。
40多年來，bō音一直是全球最主要的民用飛機制造商，同時也是軍用飛機、衛星、導彈防禦、人類太空飛行和運載火箭發射領域的全球市場領先者。公司2003年營業額為505億美元。
為滿足使用者的需求，bō音始終致力於不斷研發新產品，探索新技術。創造民用飛機新產品；為美國空軍研製、生產、支援和改造飛機；製造能夠將重達14噸載重量送入軌道的運載火箭；以及透過先進的衛星網路改進全世界人民的通訊狀況，bō音秉承著長期的傳統，精益求精、孜孜不倦地研發新技術和新發明。隨著1997年bō音對麥道的吞併，bō音在民用飛機領域的傳統優勢因麥道系列飛機的加入而進一步加強，也使合併後的bō音在民用航空領域擁有了70年的領先歷史。bō音現有的主要民機產品包括717、737、747、767、777系列飛機和bō音公務機。新產品研發的重點是bō音787，其效率極高，預計於2008年投入運營，不過因為種種原因直到2011年才正式交付使用。目前重點為797。全球現役的bō音民用飛機接近13000架，約佔全球機隊總量的