規劃，這座超級工廠，將集研發、製造、生產、銷售等功能與一體，建設週期預計為2-3年，全部建設完畢後，將達成50萬輛純電動整車的年產能。
工廠的主體設計為三層，單層高度高達10米，為配合智慧化的工廠運作，將建設一座高達380米的天線塔。
工廠內按照產線劃分了不同的作業區域，其中所有的工藝鏈已經完全全球化，並將擁有世界一流水平的技術和裝置，這些技術和裝置都是依據特能斯拉超級工廠裝置標準研發製造，適用於所有特斯拉生產線。
工廠內還設有車體單元、電池單元、裝配單元等先進且精密的生產線以及相應的測試裝置，實現了從原料到生產的直接無人化操作。其自動化生產線和智慧化倉儲系統，不僅提高了生產效率，使得製造成本極大降低，也有助於保證特能斯拉產品的高品質。
除了超大規模的生產能力，特能斯拉琴島超級工廠還設計了大量投資於環保設施和可持續發展。
工廠設計採用了全天候自動控制光伏充電系統，利用太陽光線為特能斯拉生產線供電。
此外，在工藝流程上，特能斯拉也提供了一種有助於節約能源的生產方法，使得每生產一輛Model3，節約二氧化碳排放量在28公斤左右，是同類生產環境中最佳效能之一。
在研發方面，特能斯拉計劃在琴島的超級工廠引入一批高素質的本土化研發團隊，以便更好的研發適應華夏市場和特殊需求的功能模組。
按照特能斯拉的上述規劃，這座全球第三座超級工廠，總投資規模將達到驚人的500億元，而首期工程的投資金額就高達160億元。
在工作人員將超級工廠的計劃介紹完畢之後，馬能斯科環視了一下現場，開口說道：“我不知道大家是否知道目前特能斯拉的情況。”
“事實上，特能斯拉在過去的十年時間中，從未實現過年度盈利，當然，這個方面最主要的原因是因為我們目前的產能無法跟上我們的訂單增長的速度。”
“這也是我們為什麼要建設超級工廠的原因。”
“除了華夏的這座超級工廠，我們在米國和歐洲也都規劃了新的超級工廠的建設計劃。”
“這也導致特能斯拉公司的現金流非常緊張，公司的財務壓力非常大。”
“所以，華夏的超級工廠，除了選址問題，還有資金方面，我們很需要得到政府方面的支援。”
特能斯拉在目前全世界的新能源車領域，可以算得上是一面旗幟，引入這樣的企業，對琴島來說，其重要性和代表意義毋庸置疑。
作為外資企業先進產能的典型代表，特能斯拉既是業內頂尖的企業，而且也可以成為汽車行業對外開放的標杆。