強的話，袁旭突然想到了一個給馬老師添添堵的法子。
“跟呂川維講一下，就說我們對他的這個想法非常的感興趣，讓他可以考慮將摩拜收購了，徹底整合成為速嘀出行的一個組成部分。”
“這樣使用者在用速嘀打車的時候，可以很方便的解決自己的最後一公里的這種需求。”
“同時微言的出行服務中也可以新增單車出行的選項，可以直接連結到速嘀的單車出行。”
“讓呂川維在有ofo的城市，全部跟進，沒有ofo的城市，也配合當地速嘀的地推進行落地。”
“最重要的一點，將安心付信用分與摩拜單車也進行連結，安心付信用分高於550分的，可以免押金使用摩拜單車！”
ofo共享單車的創始人戴維，家世不凡，父親是中化集團黨委書記、董事長，母親當年從人大附中畢業考入京城大學，就讀中文系，其父親曾經是京城市委副書記。
而戴維也是一路順風順水，大學就讀於京城大學光華管理學院，其高考成績，有藝術特長生加分60，在京城這個地界，高考成績加上60分，放到魯東、散裝省這類的高考死亡組，加上60分，成績比總分高的得有多少人？
不管怎麼說，戴維是順順當當的上了京城大學了，而且還順順當當的當上了京城大學學生會主席。
京城大學的學生會主席，跟一般院校的學生會主席，那含金量可不僅僅只是一個學校的差別。
真個基金的創始人徐曉明在記者問到為什麼會參與投資戴維的ofo小黃車專案的時候就說過，他投資ofo最重要的一個原因就是戴維曾經是京城大學的學生會主席。
不要管人家是怎麼當上的，主要看當上以後會得到什麼。
一路走來都沒有開啟過困難模式的戴維，心高氣傲已經刻在了他的骨子裡。
雖然出身優渥，但是他並不知道資本裹挾下的慣性會有多大。
在速嘀報出5億元人民幣的價格之後，摩拜單車的創始人朱維維欣然交出了公司，原本呂川維還希望對方可以留下擔任共享出行部門的負責人，但是朱維維拒絕了。
用她的話說，創立摩拜，她只是出了一個點子，對於自己能否駕馭那麼大的公司，她心裡一點底都沒有，所以她選擇退出，重新給自己充電，期待會變成一個更好的自己。
順利拿下摩拜的速嘀，很快開始靠著專注城市出行的獨特設計理念迅速走紅，在袁氏集團的加持下，開始在重點城市全面鋪設。
速嘀的入局，似乎讓大家又一次看到了先前速嘀和噠噠大戰的影子，眾多資本開始跑步入場，共享單車真正成為了那隻“風口上飛起來的豬”。
低門檻讓眾多玩家也有了“拼搏”的野心，搏一搏，單車說不定就可以變摩托了呢？
一時間，什麼小藍小綠小紅單車紛紛在各地市場亮相，而資本們也不挑食，但是有專案立項，幾百萬的天使輪幾乎就是毫不猶豫的投下去。
只要抓住一隻飛起來的豬，這些投入都會幾倍十幾倍的回本。
情勢和資本雙重擠壓下，戴維決定讓自己的ofo也開始“跑起來”，2016年的新戰略，變成了：鋪量和碾壓式融資。