2015年4月15日，米國ubery公司的e輪融資落地，本次融資規模高達28億美金，公司估值達到了創紀錄的500億美金！
這使得ubery成為繼acebook之後第二家還未上市就獲得500億美金估值的科技公司，而且，按照最新的估值，ubery公司的估值增長速度已經超過了當年的acebook。
即便是在米國標普500指數中，也有大約80%的公司尚未達到這一估值水平。
ubery公司能夠達成這樣的估值，華夏市場功不可沒，在米國投資人看來，ubery在進入華夏市場短短一年多的時間，就取得了“大型城市業務量的領先”，而且，按照ubery的計劃，其在2015年將在華夏60個城市中展開業務，華夏市場的潛力巨大。
融資成功的ubery總公司，很快就宣佈，對華夏的噠噠出行增資10億美金，支援其在華夏的控股子公司在市場活動中進一步加大力度，儘快取得領先地位。
在本次增資之後，ubery公司在噠噠出行中的佔股比例提升至53%，成為控股股東。
得到新資金注入的噠噠出行，在市場上表現更加瘋狂。
2015年4月底，噠噠出行推出拼車服務，路線相近的人可以選擇同一輛車出行，同時行程可以連線在一起，相互之間的銜接更加緊密，可以使司機的服務效率大大提升。
當然，拼車服務最重要的目的還是為了讓打車人的支付費用能夠更加少。
有了足夠的資金支援的噠噠出行，在京城、津城、琴島、滬上、杭洲、鵬城和羊城推出“9.9元封頂”活動，單程封頂價9.9元！
在京城，一段25公里的行程，噠噠出行的補貼可以高達50元，乘客支付的9.9元，僅僅只是費用的一個零頭。
面對更加強硬的噠噠，速嘀並沒有退縮，而是選擇了硬懟。
一方面，同樣推出拼車服務，同樣進行車費補貼。
另一方面，速嘀出行正式宣佈成立“反ubery聯盟”，當前聯盟的成員，就包括之前速嘀進行投資的新加坡的grab，印度的ola還有米國的lit。
速嘀出行宣佈，將繼續對聯盟成員進行新一輪的投資，以支援聯盟成員對ubery在當地業務展開狙擊。
“袁總，我們的資金，燒的有些太快了。”
琴島，袁氏集團總部，袁旭的辦公室內，速嘀的ceo呂川維有點兒不好意思的說道。
儘管速嘀出行的d輪融資高達30億美金，但是在展開新業務，同時對“反ubery聯盟”公司進行連番投資之後，手裡拿到的投資，短短兩個月時間就燒出去了8億美金。
同樣是做9.9元封頂，噠噠出行因為市場佔有率低，同樣時間內燒錢的速度顯然要比速嘀出行慢的多。
按照噠噠出行方面的說法，他們表示，新拿到的10億美金，將全部用於市場活動，希望能在一年之內補貼完畢。
按照雙方目前的市場佔比，如果噠噠方面一年燒光10億，速嘀出行要想保住目前的市場佔有率，至少要燒出去30億美金！
袁旭的辦公室裡，除了袁旭和呂川維以及袁旭的秘書室長馮明強，樂家科技的傅南笙也同樣在場。
對於噠噠出行掀起的新一輪的促銷大戰，眾人都是眉頭緊鎖。
簡單粗暴的燒錢行為之下，幾乎沒有什麼可以曲線操作的，要麼對燒，要麼放棄。
放棄是當然不可能放棄的，一眾投資人一路投了這麼多錢進去，而且目前又是已經取得了絕對的領先市場地位，怎麼可能就因為對方的虛言恫嚇就放棄呢？
可是要真的進行對燒，這燒錢的速度，委實