，經常捱餓，甚至屢有傷亡，至今已死亡5人。正如加迪奧外長所言，“我們已做了太多，但在如此令人沮喪的氛圍裡，完成使命並保護自己，對我們計程車兵而言是不可能做到的。”
塞軍在非盟維和總兵力中所佔不到8％，但這個舉動很可能帶來連鎖效應：塞方已多次抱怨，是友邦盧安達的盛邀才讓他們作出出兵的抉擇，如今塞軍知難而退，國內情形遠不如塞的盧安達或許會起而效尤，儘管加迪奧稱“哪怕我們週六撤軍，藍盔兵週日出動，我們也會在週一回去”，但此舉很可能嚴重挫傷非洲各國對達爾富爾維和的信心和熱情。
達爾富爾的人道危機已是全球公開的話題，很多人都確信，如果沒有有效的維和機制，將會有無數難民餓死、病死或因戰亂喪命。更嚴重的是，如果任這種連鎖反應延續，死亡的將決不僅僅是難民。
死亡名單中將會有聯合國和非盟的威信，非洲國家自主解決內部事務的理念和信心，各大國、各政黨和政客的政治誠信，以及外界對非洲和平發展的期許。事實上，已有一些曾經讓人期許的東西正在死亡，如法國總統候選人們對中國的耐心，中國對蘇丹政府的耐心，各國各界對“只與政府打交道最穩妥”或“不干涉內政是關鍵”常識的耐心。這還不包括已經死亡了的東西，比如達爾富爾停火協議本身：極富諷刺意味的是，在停火協議簽署中充當和事佬和東道主的查德，前不久自己卻跟蘇丹政府軍爆發了激烈的邊境交火衝突。
2006年5月起，由於經費緊張，聯合國糧農組織已將達爾富爾難民糧食定量減半，即使再沒有流血，這塊饑饉貧瘠的土地也會在如此令人窒息的對峙氛圍中，慢慢流盡它最後一滴眼淚。達爾富爾需要國際關懷，不是如1706決議“首批派遣200名藍盔兵”那樣有刺激性卻毫無實效性的關懷，而是足以拯救死亡的關懷。行動吧，如果再拖延，死亡的將決不僅僅是這裡的難民。
………【奈及利亞VS中國：星星的約會】………
2004年12月25日，奈及利亞航天研究發展局（NASRDA）和中國長城工業總公司簽署了奈及利亞一號（（看小說到頂點。。）SAT－1）通訊衛星專案合同，根據該合同，中方將於2007年3月初“在軌交付”這顆由中國自主研製並承擔發射的通訊衛星，這是中國航天首次用自己的火箭和衛星向國際使用者提供在軌交付服務，此舉被認為不僅標誌著中國航天衛星整星出口零的突破，更意味著自1996年兩次商業發射失敗和1999年“摩托羅拉銥星”計劃夭折後時隔6年，中國航天重入國際航天商業市場。許多觀察家評論認為，中國將藉此為突破口，尋求開啟非洲航天服務市場的契機，而奈及利亞也可透過這次不尋常的“星星的約會”，爭取實現其宏大的航天夢。迦納阿克拉人道教育中心（Imani）學者BrightBSimons等更認為，雙方這次歷史性的合作，將引發各航天大國對非洲市場的激烈競爭。
然而如此重要的國家級合同執行起來卻一拖再拖：意向書中原本提及，最早將於2006年年中“擇機發射”，2005年7月正式透過專案評審時，卻推遲到2007年1月底，2006年秋，又再次推遲到2007年3月底，如今期限已過，那顆早該高懸在35786。103公里地球同步軌道的“尼星一號”卻千呼萬喚不出來，尼方也好，中方也罷，都異乎尋常地保持著低調緘默。
箇中究竟有何蹊蹺？奈及利亞的航天夢和中國航天的商業雄心應如何評價？非洲航天市場的前景和競爭趨勢究竟如何？
空手套白狼尼方有苦說不出
奈及利亞沉默的原因是資金跳票。
嚴格的說，這項總金額達4。5億美元的一攬子合同並非僅僅是兩家公司的商業行為，而帶有濃厚的