不單單是墜機了，而是可怕的相撞，牽連上另外一架上正常飛行的飛機。
“來吧，我要進行嘗試了，大家坐好。”
男子英俊的臉上展現出一抹自信的笑容，這讓所有人都充滿勇氣，顧長歌已經挨著比爾老人坐到了駕駛艙大門的附加座位上，並繫好安全帶。
比爾的小孫女，只有十**歲的樣子，緊挨著老人家，雙手合十，無聲的做著禱告，顧長歌看向副架上的阿九面色平靜如水，心裡卻也緊張的要死。
外面藍天白雲，陽光燦爛，而他們卻在接受最後的考驗。
是生是死，也就看這最後一下了，只要比爾的記憶不出錯，她對自己修理還是有信心的。
機長位置上的男子，十分乾脆的關閉了自動駕駛儀，並試著操縱手動操縱桿，然後他嘗試著讓它右偏移五度角的時候，那原本已經不聽話的飛機，居然乖乖的改變方向了。
這就意味著，他們終於找到了對飛機轉向控制。
幾乎是擦身而過，當透過窗戶看到外面那肉眼都可以看清外部圖案的機身自眼前飛過的時候，所有人都有一種，死裡逃生後的慶幸感，脊背卻是出了大把的冷汗……
然後駕駛艙裡傳出歡呼聲，就是一向沉著冷靜的代機長男子也露出一抹微笑。
“呼叫塔臺，這裡是a4656號航班，我們已經成功修復操縱桿故障，請求迫降。”
塔臺控制室裡爆發出一陣不小的歡呼聲，謝天謝地，終於等來了這個振奮人心的訊息，而現在要做的就是在它燃油用盡的時候使其降落。
那麼，儘快找到一個合適的機場將是他們目前第一要務。
而這架航班，因為原本不能轉向控制，已經跑到了羅馬上空，最終在專業人員的建意下目光鎖定了羅馬菲烏米奇諾機場。
“乘客們，我是乘務長格瑞絲，機上機械故障已經修復，將於十五分鐘後，迫降於羅馬菲烏米奇諾機場，請乘客們繫好安全帶，做好準備。”
幾乎格瑞絲的話音剛落，整個機艙裡所有人都歡呼了起來，歡騰的氣氛衝散了之前的陰鬱與不安。
再沒有比這更美好的訊息了……
只機組人員卻知道，麻煩還沒有結束危險遠遠沒有解除，只有腳踏實地了，那才是真正的安全。
飛機起飛後的6分鐘和降落前的7分鐘內，最容易發生意外事故，在國際上，這段時間被稱為“危險的13分鐘”。
起飛和降落這兩個過程跟平飛相比，故障發生時留給駕駛員的判斷時間極短，高度極低，各種氣象或地理的不利因素也集中在這兩個階段比較對飛機的影響比較明顯，而且要求駕駛員所做的動作也非常多，各種因素綜合在一起也容易干擾飛行員的判斷。大約有35％的事故發生在飛機起飛階段，將近60％的事故發生在降落階段。
更何況他們的機身本來就出現了破損，並且引擎故障依舊沒有排除，在這短短的時間內，一號引擎熄火，緊接著二號引擎亦停止運作。沒有了引擎動力，機上的計算機裝置亦同時熄滅，只能靠衝壓渦輪機維持三個後備儀表的運作這個時候就完全要靠操作了，飛行員的壓力相當的大。
說是生死時速也不為過。
菲烏米奇諾機場世界排名第29，是歐洲第8大機場。機場佔地面積15。5平方公里，有4條跑道、4座航站樓。是義大利最大的機場。
17。06分，飛機準備降落前4分鐘，塔臺告知a4656號一切已準備就緒，很多人接到了來自機場調遣中心的電話。
此時一切的醫療救援設施都已經在a4656號即將降落的那條跑道附近，隨時能夠幫助這架飛機上的任何一名乘客。
所有機組人員進·入緊急狀態，廣播一直在響起