部但是蘭博基尼在義大利也是獨特的存在，因為聯想起蘭博基尼總能讓人不自禁把它放在比法拉利更高的位置，它像一個孤獨的鬥士獨立挑戰擁有雄厚背景的法拉利公司這也更像義大利人的風格具有讓義大利人崇拜的優秀品質！
林強生開著蘭博基尼穿過城市經過了瑪莎拉蒂、法拉利位於摩德納郊區的總部，現在這些頂級的超跑車企仍是老式的建築廠房，從外觀上看不出這就是生產世界頂級跑車的工廠。
林強生也想收購瑪莎拉蒂，因為它的擁有者不像是菲亞特那樣龐大的跨國集團公司，瑪莎拉蒂的股份掌握在一家摩托車公司和一個自然人的手裡。
七十年代瑪莎拉蒂的主力車型瑪莎拉蒂總裁3和卡拉米都是該公司開始專注於轎跑的車型，實際上這家跑車公司已經放棄了超級跑車的研發。近年來的石油危機和環保需求讓這家公司的銷售成績有些慘淡，兩款轎跑車型都是4升排量以上的車型而且還是民用級轎跑。這些年歐洲民眾更加接受環保小排量的車型，瑪莎拉蒂因此在81年推出了一款瑪莎拉蒂Biturbo。
這款車的動力系統非常獨特，它擁有雙渦輪增壓系統，雙渦輪是針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現象串聯一大一小兩隻渦輪或並聯兩隻同樣的渦輪，在發動機低轉速時較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。
這款車的動力系統有兩種，義大利和部分歐洲國家的歐版車型配備一款2。0LV6雙渦輪增壓發動機，這款V6發動機氣缸夾角為90度，採用頂置凸輪軸每缸3氣門，設計基礎來源於早年用於F1賽車的瑪莎拉蒂V8發動機。出口型配備2。5升V6發動機最大功率185匹馬力（138千瓦）和282牛米的最大扭矩。
Biturbo轎跑的外觀更像一輛超效能較為寬大的捷達或者富康的綜合體，它剛上市的時候給瑪莎拉蒂帶來了極高的聲望，每年都有4萬臺的銷量！
瑪莎拉蒂的財務好轉，讓它的擁有者阿根廷賽車手德？托馬索信心爆棚了起來，面對林強生的收購托馬索堅決的回絕了，並且還嘲笑林強生這個華人不懂賽車根本經營不好一家跑車公司，並預言蘭博基尼一定會在這個暴發戶手裡落寞。
巨好的銷量讓德？托馬索雄心勃勃的想要帶領瑪莎拉蒂成為摩德納的王者，甚至還要打敗同城的法拉利讓瑪莎拉蒂成為義大利第一跑車，似乎Biturbo一直熱賣的話瑪莎拉蒂還真的能做到！
第三百四十七章蘭博基尼的超級工廠
德？托馬索的確有這個資本，雙渦輪增壓發動機的車型推出大大震驚了一把歐洲人，讓瑪莎拉蒂的這款車81的銷量就突破了4萬臺，今年前9個月瑪莎拉蒂的Biturbo也賣出了3萬多輛，全年銷售預計也是超過4萬臺，這款車的銷售成績也是瑪莎拉蒂自成立以來從未有過的銷售記錄！
瑪莎拉蒂財政轉好自然可以回絕資本收購，德？托馬索本人甚至還有空經營自己的超跑公司De？Tomaso超級跑車公司。
依靠著瑪莎拉蒂的銷量帶動他自家的品牌跑車也賣得不錯，尤其是依靠瑪莎拉蒂的技術實力讓托馬索跑車有了一個較大的飛躍，德托馬索從接管瑪莎拉蒂以來一直好運這家公司給他帶來了不少效益。
林強生對這個德托馬索非常好奇，這傢伙更像一個投資家，甚至德托馬索還有一家貝納利摩托車公司，義大利的暴力機器高效能摩托車；和一個摩托車品牌MotoGuzzi。林強生非常喜歡的兩個摩托車品牌都在這個阿根廷人手裡！
驅車從郊區的水泥小路上進入蘭博基尼的新工廠，從外邊可以看到蘭博基尼的總部內很多員工正在工作。玻璃幕牆的辦公樓現代卻並不高大，周圍安置了居民區隨處散落，雖然是比較隨性但