英國利蘭汽車公司的回覆，他們將派人來巴黎見面。
考察團一行為了不耽誤行程，留下了宋副團長和林向榮，其他人繼續上路。在法國逗留了兩天，接下來的旅程是德國。
為此宋副團長的夫人，還老大不高興，埋怨自家被留了下來。宋副團長倒表現的很大度，沒有為難林家父子。
他自然也有自己的小九九，宋副團長在省內擔任副省長，但地位卻不在常委之列。現在常委還是60多歲的一幫老人家，宋副團長自負年輕還想要再升一級，這次如果他能引進一個大專案，就為自己增添了一筆巨大的資歷。所以，他積極的留了下來。
英國利蘭公司來的人，給他們帶來了巨大的驚喜！
利蘭公司的臨時聯絡官肯特，向三人提供了幾條好訊息。利蘭集團下屬工廠有幾條生產線在賣，一條DolomiteSprint四缸發動機的生產線，還有已經關閉的欽力工廠的組裝線和阿賓登工廠的一部分組裝生產線。
如果中方還有其他購買意向，利蘭公司還可以出售其他汽車零配件的生產線，英國人都願意向他們提供，只要給錢！
驚喜確實是驚喜，但是英國人的價格也給三人潑了一頭的冷水。四缸發動機，英國人只願意提供8氣門的技術產品，他們的主力16氣門發動機不願意提供，而且要價非常昂貴，這條生產線連帶發動機技術，英國人要價2000萬美元！一條轎車組裝生產線，英國人要價800萬美元，如果加300萬，那半殘阿賓登工廠的組裝線也可以賣給他們。按著後世的物價換算，此時的2000萬美元，相當於後世的2億美元！
雖然英國人賣給他們的裝置有些過時，是60年代中後期到70年代初期的技術裝置。但即使這樣也比國內的裝置要好多了！國內那些能拿得出手的，還是蘇聯50年代的技術，跟人家差了一大截呢！
英國人的機械加工精度不但高了不少，而且也包括一些高檔的多角度加工機床，這是國內沒有的，他們廠費盡了力氣也搞不到的好玩意。另外發動機生產線是全套的技術裝置，不像國內工廠裡的那些東拼西湊的東西，用起來非常的蹩腳。
如果有了這幾套生產線，那汽車廠就真正的鳥槍換炮了！生產裝置最起碼能提升幾個檔次，轎車生產質量和速度也有明顯改善增強，真正進入到了轎車工業大製造的現代化生產當中來！
據林強生估計，英國人的這些裝置技術可以趕得上韓國現代74年投資1億美元建廠，買到的那些技術裝置了。因為那時期的轎車生產技術，還沒有實行大規模數控自動化生產。韓國人買的生產裝置，歐美日也不可能賣給他們自己的先進產品，最起碼低了一兩個檔次。所以，英國的裝置技術含量也差不了多少。
林強生和父親當然比較眼饞英國人的東西。而且據林強生所知，利蘭公司現在屬於一家國營企業。目前正是利蘭公司最困難的時間段，如果再有半年多，等撒切爾夫人上臺執政後，這個老孃們就會大手筆的向利蘭公司，提供40億美元的鉅額援助，到那時候利蘭的這幫官僚就又抖起來了。有了這40億美元援助，利蘭也沒改變命運，還是一路磕磕絆絆的經營，86年易名叫了羅孚。
這千載難逢的時機，怎麼可以不抓住呢！
林強生和父親熱切的和肯特商談一番後，讓這個英國人等自己的好訊息。
結果，再回去和宋輝副團長商量後，給國內去電話，請示省政府簽署這筆合同時，卻沒想國內出了狀況。省內現在批不下來這筆合同，中央卡他們了！
宋輝副團長經過了解，才知道一些國內的情況。原來在他們出國考察後，國內的形勢風雲突變，已經不允許再向國外洽談合作專案了！
在1978年，國內一年就簽訂了22個大