都做出了很大的妥協。
相反，在林強生這裡，一切都沒有問題！
要15萬輛的轎車產量，好啊！林強生都想上30萬輛。要出口，更好啊！林強生也想出口，當然也會往出口方面努力。但是出不出得去，那就合資公司成立，生產出轎車以後再說。
事在人為嘛！他就不信，上面會拿槍逼著他去出口。後世多少國內的汽車大公司，吵吵嚷嚷的出口了，結果新聞報道了一陣子，最後都不了了之，也沒怎麼樣嘛。
而且林強生知道改革開放以後，尤其到了80年代，開放國門之後，各級政府需要大量的辦公用車，以及富裕起來的萬元戶都開始追求擁有一輛轎車。
到了83~84年，每年進口轎車數量達到了34多萬輛。這麼大的轎車進口量，到那時國家也不見得會放任，何況還有每年幾十萬輛的走私車！
其實規定這東西，上面說一套，下面做一套，到時候他真的在國內賣車，上面還能卡他嗎？！
SH方面都是體制內的人和德方談判，他們遇到某些問題還得去中央請示，光跑部就有十多個，一個部門說不同意，他們就得反覆的談，反覆的請示彙報，規矩很大很複雜！
而在上面的人，誰都想在這個大專案上說兩句話，誰又都說的不算，上面一句話，底下人跑斷腿。再一個，他們是國內第一個和國外投資談判的，自認為一切摸著石頭過河，所以戰戰兢兢如履薄冰，也分外小心，所以就造成了一個談判，六年的漫長時間。
看了外方的談判內容計劃書，中方談判組都眼睛發亮，尤其是李剛和兩位中央外經貿的監督人員。
里昂還表示，如果中方有什麼需要新增補充的內容，隨時可以補充。外方的態度非常好，非常誠懇，並且寬容得很，什麼都可以談，這是中方人員出乎意料的。
外經貿人員向谷牧和饒賓彙報的時候，兩人都十分驚訝。
饒賓驚訝的問道：“法方同意了15萬輛轎車的年產量，也同意了80％的出口？”
外經貿的人笑著說道：“是的！法方來的人態度非常好，比SH的德國人好說話的多，我們也是沒想到！”
外商的計劃書，不但同意了中方的產量和出口創匯要求，還同意使用中國的法律解決以後雙方產生的糾紛。
要知道SH方面，還沒談到這個問題呢。而且德方談判人員態度非常堅決，和中方的分歧非常大。
林強生知道，SH那邊的談判過程，產量和出口就能糾結他們雙方兩年時間；然後是德方要求使用德國合資法解決以後的糾紛，法律問題又糾纏了一兩年；再然後是先簽基礎協議還是直接簽署合同，又是一年；然後是銷售問題。
德方把問題一個個提出來，舊問題解決了，又提出新問題，中方疲於奔命，雙方反覆的磋商談判。六年裡總共談判了三十次，SH、京城、德國，這些地方SH的談判組都跑遍了。六年後還是他們自己想通了，繞過中央自己和德方先斬後奏才成功簽署合作協議。
這麼長時間的談判過程，連中央外經貿的人都說，“有這時間，你們還不如自己發展呢！”
其實，之所以和德方談了六年，在林強生想來還是SH方面自己的原因，他們太拿德方當回事了，也太拿自己不當回事了。
谷牧翻著談判計劃書，說道：“既然外商的態度這麼好，我們更應該抓住有利時機，儘快促成這次合作。咱們大家現在就研究一下這份外商提供的計劃書。”
法方提出的合作分兩項，前一個要和汽車廠合資的專案，外方出資和技術裝置佔有合資公司的50％的股份。這也是中央的底線，不過這個底線還得向上彙報，上面點頭才行。
外方想在省城投資一座汽車零配件生產基地