2千元的經濟型悅達價格十分親民而且1。6L發動機的動力強勁還配備4檔手動變速箱，這款車上市之後賣得相當不錯；而大宇藍天轎車稍貴，以7萬8的價格推向市場也受到了歡迎，更可喜的是這款車還推出了海外版出口了加拿大，以3000美元的低價格進入了北美汽車市場。
在去年後半年和今年前兩個季度大宇藍天就售出了超過8000臺轎車，給邢德市政府創造了2000多萬美元的外匯收入！
這麼良好的出口佳績不但讓亞汽大宇汽車公司的管理者和工人們吃驚不小，而邢德市政府更是喜出望外，沒想到引進了一家汽車企業生產出的轎車不光能在國內賣得好還能受到外國人的歡迎，光榮啊興奮啊當地政府上下深感慶幸，幸虧當初有能人帶領大傢伙搞發展這才有了這種成績！
在當初主張引進工作的白雲山市長更是臉上有光，就連他也沒想到剛建立的汽車企業能給他帶來這樣好的成績，而且來的是這麼突然和迅速！
如今邢德市委市政府再也沒有人敢挑戰他的權威了，就連本土派系的領袖人物韓明春書記，這位市委第一人也不想正面和白雲山對抗。
畢竟白雲山是上面派下來歷練的，在省裡也有人，按照以往的老規矩成績到手了合適的時候他就高升了，所以韓明春這個老油條也沒那個必要和白雲山唱對臺戲。
邢德的亞汽大宇汽車公司所取得成績是有目共睹的，不但受到了省裡的表揚而且國家上層也注意到了這家新晉的汽車企業。相關部門也由原來的不重視甚至輕視變成了對這家企業多加關注另眼相看，畢竟2000多萬美元的創匯，而且是出口汽車產品，國內還沒哪個企業能夠做到沒想到一家地方合資企業卻做到了，84年2000萬美元已經相當於國家外匯年收入的百分之一了，雖然企業小年頭短但創造的價值卻十分突出，這個成績說轎車是現在國內的第一商品也不為過！
第四百九十五章汽車大潮
這家企業所取得的驕人成績其他省市特區也看在眼裡，一時間全國各地方上凡是能夠生產汽車的單位都被各方領導審查了一遍，能生產小轎車的廠子也都嘗試一下不能的生產麵包車也是可以的，這波汽車大潮就這麼的在國內突然的爆發了起來！
90年代以前公家配車是按照級別嚴格分配的，地級領導能坐華沙牌轎車，而正軍級領導才可以坐伏爾加牌轎車，紅旗牌轎車只能是中央一級領導的座駕。
而且一般上了級別的領導幹部的子弟才有機會乘坐小轎車，那種待遇是可以用“高人一等”來形容的。不過那時公家車也很少，即便是領導幹部也只能按照工作需求，只有在開會、出差、上醫院看病等必須要公家派車的情況下才可能坐車，而且還必須要向單位司機班提前預約。所以90年代以前司機也是一個熱門職業，有轎車可以開，是被社會普遍認為的好工作。
在老百姓看來只有擁有一定社會地位的人才能擁有轎車，在很長一段時間內汽車無形中就等於了權力和地位。在轎車稀少的年代，擁有一輛小轎車也更體現出尊貴感，中國人對汽車的樸素認識就是是這麼培養起來的而且相當牢固和強大！
而富裕之後的老百姓也正是潛意識的認同這一點，他們渴望透過擁有汽車使自己更有社會地位，獲得別人的認同和羨慕的眼神，他們更渴望透過擁有轎車被社會理解和尊重！
而幾家汽車廠商適時的出現也把這種需要推向了高。潮，看到張三透過走後門找關係買到了一輛轎車受到了大家的關注和豔羨，李四也有錢也想買輛轎車，這種攀比精神更是對汽車銷售起到了推波助瀾的作用。
對於國內猛然出現的汽車銷售小高峰很多省市領導都看在眼裡但也有極個別的人想到了付諸行動。
1984年6月起，孤懸