教授諸德培，中航技推薦他擔任了MPC－75專案中方總設計師。
此外還有航空界著名的動力專家吳仲華、馬鳳山，還有空氣動力學家沈元，航空學專家季文美，力學、結構振動專家張阿舟，航空專家胡溪濤，業內首屈一指的結構強度專家黃玉珊教授和付祥炯教授等等。
當然，這些專家學者每一個都是院士一級的人物，每一個也都是航空教育家，桃李滿天下。
張愛萍尤為介紹了胡溪濤等人，1981年胡老擔任了航空工業研究院的副院長，82年調任航空工業部任飛機局局長，1984年他寫給中央的一封關於大飛機發展方面的信件引起了重視。
1985年胡溪濤離休後也一直致力於推動中國大飛機制造事業，1986年他與北航校長沈元、南航校長張阿舟、西工大校長季文美，聯名向286同志上書《千方百計儘早提供和使用國產幹線飛機》，四位老專家也因此獲得了“航空四君子”的雅稱。
已經退休在家的胡溪濤對於祖國發展航空事業的心情非常急迫，他從1984年開始先後多次諫言多方奔走，中國要製造自己的大飛機，不能完全依賴國外。
可是這幾年卻眼看著運10下馬了，轉而開始和麥道公司合作組裝麥道82，這種讓自己的大飛機下馬，研發團隊解散，完全依賴國外的做法讓胡老極為失望。對於這種做法他很不認同，看在眼裡急在心中。
中航技開始召集MPC75飛機專案的研發人員，胡溪濤很快就得知了訊息，並且主動趕了過來詢問情況，專案組徵求了胡錫濤的意見後，也就把他算作了主要人員之一。
而胡老也是這些人當中最積極的一個，他還親自打電話告訴了另外三名校長，邀請他們關注甚至加入中德MPC75中型支線客機專案。
雖然德國人搞的是支線飛機，但是據他看到的資料，覺得這款飛機的技術非常有前瞻性，發展前景很好，中國的大飛機眼下是搞不成了，但是中型飛機搞好了也就是給大飛機打下基礎了。
聽說這次是由東星集團參與，四人在瞭解了一番專案的投資情況之後，毅然的參加了專案組，而且還帶上了他們的學生，帶著課題前來。
。。。西北某飛機研究所，陳迎春正坐在桌子上思考著他的未來，有要好的同事走進了辦公室，看沒有旁人，上前打斷了他的思緒：“迎春，你想什麼呢？”
陳迎春搖了搖頭：“胡思亂想而已，沒什麼要緊的。”
要好的同事低聲問道：“聽說了嗎，上級單位要在所裡招募民機研發人員，你是氣動方面的能手，很可能把你調過去呢！”
同事羨慕的話語讓陳迎春也有些心動，但他緊接著搖了搖頭說道：“我是軍機專案出身，能去搞民機嗎？”
同事嘆了口氣說道：“嗨，現在的603所哪像以前啊，所長巴不得把人都派出去賺外快呢。我聽說這回西飛和咱們所都要參加這個民機專案，你說會不會是麥道82啊？”緊接著他又搖了搖頭：“可是上飛那邊的人多著呢，也用不著咱們吶！”
陳迎春也挺納悶，不知道這回是哪家的民機專案，不過他也挺想參與的，畢竟現在國防經費越來越吃緊，所裡現在處於沒有專案沒有資金的狀態，大部分人員都沒有專案，連工資都發布出來，而民機無疑是一條很好的出路。
西飛和603所等單位接到了中航技發來的協作要求，檔案中要求他們參與中德MPC75中型客機的研製計劃，這可謂是雨中送碳，讓渴求經費的眾多航空企業院所高興不已。
兩家單位立刻集結了自己的精英團隊，立刻趕往了京城。這些人當中就有很多後來在國內大大有名的大飛機領域人才，其中就有C919大飛機總設計師吳興世、總工程師吳光輝、大型運輸機運