10的試飛工作。
在八十年代初期，何文志為了運10可謂是傾注了一腔熱血。運10專案由於技術落後不得不下馬，他就非常失望。
現在麥道82好不容易要落戶中國了，重新看到了曙光，而且麥道公司還會把飛機生產線搬到中國，更是承諾將1985年開始研製的麥道90拿到中國來生產。
前有運10，但那是完全按照蘇聯模式生產的，不符合國際先進標準，但這個專案也為中國大飛機打下了堅實的基礎。
後有麥道82專案，讓中國學習歐美的先進工藝標準，優秀的管理體系，兩個專案相輔相成。運10作為基礎，麥道82作為昇華，將來國內的航空業再消化了麥道技術，自己就能夠製造大飛機了，何文志不僅一次這樣的暢想著，也是這樣和人說的。
可是萬萬沒想到，半路殺出了個程咬金，這個什麼中德MPC75中型支線客機專案是個什麼玩意，東星集團不用說了根本沒有航空技術實力，而德國更是缺少整體性的飛機研發能力，MPC就是個紙面上的東西嘛，哪有麥道82這個實物來得保準！
所以何文志副部長現在就很糾結，一方面林強生的東星集團有著強大的財力，而另一方面他不希望將來出現無謂的爭端，出現干支之爭，這樣就把麥道82專案給干擾了。
見部長和幾位副部長都表態支援這個專案，何文志不得不發言：“林先生，我們是歡迎你投資國內的航空事業的。”
他先是支援，但緊接著就開始打擊MPC75專案，對林強生說道：“但是，眼下麥道82正處在關鍵時期啊，前幾天我還給張鎮中打過電話，他說首架麥道82將在今年6月份組裝完畢！”
“這麼快，不錯啊！”有人讚道。
眾人也一片驚訝，沒想到這麼快就組裝出麥道82飛機了，從去年8月開始到今年6月，也就是八個月啊，這個速度可以，大家聽到這個訊息都挺高興。
何文志笑著向林強生問道：“小林先生，你真覺得將來中國需要那麼多架飛機？你可知道，麥道82的載客量有147座，可是比什麼MPC多出60個座位，一下子能多拉這麼多乘客，你們的MPC75天生就處於弱勢啊！”
林強生點了點頭，附和著何文志說道：“麥道82是中大型客機，自然要比中短程的MPC75裝的人多，我甚至覺得麥道82將來會成為國內的主流乾線客機。”
“哦？”何副部長驚訝的拍了下桌子：“對嘛，依我看你就不如把錢投入到麥道82專案上來，我們現在已經有麥道公司給的全套技術專利，吸收消化了這些技術，中國就能製造大載客量的幹線飛機，有什麼不好！”
林強生露出了笑容，出乎眾人意料的點了點頭：“可以，我也覺得吸收消化麥道82的技術至關重要！”
眾人一下子都震驚了，連何文志也沒想到林強生會這麼說，他疑惑的問道：“什麼，那你對MPC飛機是怎麼想的？”
呂東也說道：“是啊小林，你不可能兩者兼顧啊！”
林強生說道：“首先我要說一點，中國必須培養自己的民用飛機設計人才，這是我們這個大國必須要這麼做的，美國不可能給我們核心技術，所謂的合作製造，美國人是隻給圖紙和現成的材料，讓我們搞最簡單的加工而已。”
“這個你說得對，但是我們早晚會突破的！”何副部長仍然堅持。
林強生搖了搖頭：“那需要多少年，麥道90研製完成取得適航證也要到93年~94年了，我們再開始研發它的核心技術，又一個十年過去了！”
莫文祥和幾位副部長也都點了點頭，承認林強生的這個預測時間上差不離，一想到20年後才能坐上國產大飛機在場的人就不勝唏噓，連何副部長都