實撓頭啊！”林向榮笑著說道，也許是有些幸災樂禍，他竟然為了自己及早的出了總公司而有些慶幸。
哈飛兩個多月前就透露要跟埃裡克松代表的外方公司進行合作，當時他們還沒有跟日本人一刀兩斷，想著兩面試探看哪個給的條件好就選哪個。
但是日本三菱只想提供哈飛輕型貨車，而埃裡克松一方提供的則是中高檔轎車，兩廂一比較自然中高檔轎車勝出。
看到埃裡克松一方如此有誠意，而且他們願意提供轎車製造技術。哈飛的領導們就有了明顯的傾向，直到姚斌來到哈飛之後一錘定音，合作的物件選定了埃裡克松代表的公司，雙方才正式展開談判。
我們國家在改革開放初期的汽車工業格局是缺重少輕，沒有重型卡車，只有四噸的解放牌卡車、東風的五噸車，沒有十噸及以上的車；少輕，沒有千卡，轎車基本上是空白