是最好的，本田的參展面積也已經達到了1000平方米，日本車商是各大車展的參展主力，他們車型豐富，主要集中在中檔車和緊湊級轎車。
而美國本土車商就相型見拙了，寬大的美式中高檔車仍是他們的主力車型，這時期就連歐洲車商都無法和日本的汽車公司相比，適合普通使用者的車型並不多，拿得出手的大眾高爾夫、桑塔納之類的還不太受美國人的歡迎。
與這些擁有幾十年歷史甚至上百年曆史的車商相比，中國的汽車品牌就相當弱小了，帶來的車型也少得可憐，這幾年林強生一直堅持著向美國推銷著幾個品牌，逢車展必來參展，就是為了保持品牌宣傳推廣的延續性，保持的向外國人展示來自中國的車型。
但這幾年由於產量問題，沒有發展新的車型，像濱汽的大眾的捷達、帕薩特，邢臺的大宇藍天和亞汽千里馬等，還是老樣子，沒什麼新意。
林強生觀察日本的車型體系，就是想完善自己的品牌線，向高中低、緊湊級、旅行等全車系發展。下一步，他計劃在收購AMC之後利用它的龐大生產廠增加產能的同時，還打算在加利福尼亞或者弗吉尼亞或者北卡羅來納這三個州挑一個地方建造大型工廠，選擇加州固然是因為華人多的原因，但是這個州的稅收高也是出了名的，而且位於西部，不是美國汽車傳統工業區，北卡羅來納靠近美國南部用工成本會低一些，弗吉尼亞則集中了美國眾多的軍火公司和政府部門，全世界500強企業不少都投資這個州，經濟環境較好，但用工成本也較高。
林強生是絕對不會去底特律的，那裡有個強勢的全美汽車工人聯合會，同時還有很多很多的黑人！
先前他在佐治亞州設立工廠，由於招收了很多華人和華裔員工，很快就招致了當地人的抗議，並且還爆發了示。威。遊行，這其中反應最激烈的就是黑人，他們抗議林強生的汽車工廠採取歧視政策，很快由於當地的媒體介入事情就向廠方不可控的方向發展，連汽車工廠裡的黑人員工和一些白人工人也罷工參加了抗議行動，美國媒體都報道了這件事情，給林強生造成了一點點的麻煩，給他的汽車工廠造成了很大的損失。
由於這樣的那樣的壓力，這家工廠的產能一直提升不上去，甚至在車間裡工作的人都不得安寧，尤其是華人華裔在上下班途中都會受到襲擊，人身安全都不能得到保證！
美國南部是黑人的大本營，這裡他們的人口比例甚至超過四成，在這個年代，輿論傾向他們，尤其是在底特律的三家汽車工業巨頭大規模的招募黑人之後，更是激烈了不少人，他們原本以為林強生的汽車工廠會大規模招募本地黑人的，可是美好的願望被忽然莫名其妙到來的華人華裔打亂了，這個工廠大規模的招募這些和本地不相關的人，把絕大部分的本地人都排斥在外，這就讓很多人憤怒起來。
之前，林強生把這個用工的事情想得太過於簡單了，他可不想像大眾首家在美工廠那樣，因為對種族問題的管理不善，管理方傲慢的歧視黑人的態度從而引發了大規模的罷工潮，給大眾的形象在美國很壞的影響，又因為80年代大眾車型在美國的銷售受挫，於是最後他們乾脆在1987年關閉了西弗吉尼亞工廠，這家工廠的裝置被運到了中國的一汽大眾。
林強生在美國南部投資的幾家工廠，對待工人的態度都是比較溫和的，但是不招收當地的黑人就被當做是最大的歧視，也同樣受到抗議和輿論的批評，他也不得不改變一些政策，把黑人的工人人數提高一些，30％和當地黑人人口差不多的水平上！
之所以來看本田的展臺，也是想著這家日本車企在美國也是比較成功的，很好的解決了用工問題，當他正想著找一個像是日本人的廠商代表去打聽情況時，突然身後傳來了一個聲音。
“阿諾，請問是