在玉娟農業開始IPO程序之後，所有的喧囂一下子就都不見了，當然，秦西也迎來了大面積的新官到任，一時間令當地官場風氣為之一正。
看得出袁氏集團在整個事件中的所作所為的當然不止一人，有不少公司，特別是前段時間接手了安家地產轉讓地塊的地產公司，此時都心懷忐忑的關注著袁氏集團，秦西偌大的官場地震，影響很快就擴散到了全國。
但是袁氏集團並沒有任何更改自己先前策略的跡象，地產公司的地塊轉讓仍然在有條不紊的進行，超市和便利店，租賃到期和即將到期的門店的撤店工作也依舊在按照之前發出的函件執行著。
實體市場上風平浪靜，網際網路方面卻波濤洶湧。
劉氏姐妹在促成了ubery華夏和噠噠出行的合併之後，儘管拼盡全力的掙扎，然而經過近一年的燒錢補貼之後，市場地位並沒有得到任何提升，除了在個別城市佔有一定的份額，在整體市場份額上，速嘀最終依然佔據了出行市場81%的市場份額。
2015年3月，由於合併之後公司業績表現不佳，ubery華夏高階副總裁劉真正式宣佈去職，而優步華夏，也正式成為噠噠出行旗下的優步華夏事業部。
但是，噠噠出行方面並沒有對優步華夏進行進一步的合併吸收。
因為目前噠噠出行在與速嘀出行的競爭中幾乎是潰不成軍，但是優步華夏與噠噠出行迥然不同的表現也是導致無法進行快速合併吸收的重要原因。
優步華夏繼承了米國ubery獨特的城市團隊制度，總部更像是戰略投資人，提供資金、技術平臺與品牌形象，而補貼預算、產品分類與定價、營銷等所有事項均由城市團隊決定。
而且，優步華夏員工多有海外教育背景或外企工作經歷，他們外語流利，交談中會夾雜英文單詞，其中不乏一些特定的業務術語，一個最簡單的例子，噠噠出行叫做叫車按鈕，而優步華夏就會習慣稱之為view icon。
最後，在優步華夏早年試運營期間，積累了一批早起的種子使用者，用信用卡支付、內建古哥地圖，這些內容對國內普通使用者來說並不感冒，甚至是有些難以使用，但是卻是吸引了一批海歸、老外和一部分的外企白領，這也是優步華夏能夠在幾個城市仍然有非常大的市場份額的原因。
2015年5月1日，在被四十大盜公司收購兩年之後，缺德地圖宣佈，推出缺德出行服務。
缺德地圖作為地圖聚合平臺，集合了網際網路所有出行服務APP，使用者可以在打車選擇介面看到各出行公司大概的費用，方便在不同平臺之間進行選擇。
同時推出“五一勞動券”和“五一出遊券”，使用者如果在缺德地圖中設定了日常通勤路線，在五一期間打車到公司所在，可以使用“五一勞動券”，這張券，面值5折，最高可抵用50元單程打車費，每日限用2張。
而其餘的打車則可以使用“五一出遊券”，一共發放了10張券，單程可享受85折，最高可抵用30元單程打車費用，每人每日限用2張。
在5月1日，速嘀的技術部門發現了大量來自第三方的匿名訂單，經過追蹤，發現是來自缺德的第三方訂單。
隨後，缺德出行違規抓取自家訂單的資訊被迅速上報。
當天下午，CEO呂川維下令要求關閉缺德違規下單埠。
隨後，速嘀公關部門在官方、APP以及官方說說上同步釋出公告，稱缺德出行在未經速嘀方面認可的情況下，私自使用技術手段對速嘀出行訂單進行抓取下單，致使部分顧客資料被洩露，並且第三方訂單因無法實時監控程序，導致顧客出行無法得以保證。
速嘀方面對於缺德出行違規盜用速嘀APP下單介面所產生的訂單，所