已經正式決定不再採購更多的F14了，所以格魯門公司把中國當成了F14的最後一根稻草。
當然，格魯門不可能違背美國政府的要求，向中國敞開門提供技術它自己也不願意。由於中美還處於東西方陣營，即使這幾年兩國關係進入了所謂的蜜月期，為了避免被外界懷疑格魯門援助中國軍事技術，目前兩方的接觸也是秘密進行的，不能被外界發覺！
車間很龐大，裝置一臺臺擺放著，看上去有些亂可實際上一套是一套擺線上位上，這條總裝線可以同時裝配１５～１６架飛機。
眾人首先看到的就是可變後掠翼重型艦載戰鬥機Ｆ１４，這種飛機月產２架，很多部件是別的工廠運來的，但還有６０００多項零件在這裡裝配。羅默爾介紹，Ｆ１４總裝完成後，由公司試飛員試飛３架次，海軍試飛２架次就可以出廠了。
雙座雙發雙垂尾的Ｆ１４，是敞開給林強生等人看的，格魯門公司還專門派人給眾人拍攝參觀照，讓大家在這裡留了影，當然背景被一架F14全給擋住了。
飛機很高很大，不愧是重型戰鬥機，馬承麟和牛新棠也驚呆的看著，即使他們以前也見過但再次近距離見到F14還是覺得了不起。
這款飛機對國內習慣於輕小型殲擊機的人來說，很難聯想這龐然大物在空中的靈活矯健身姿。
楊萬立特別提醒參觀團的成員說道：“注意它的二元斜削式可調進氣道和後掠翼大轉軸。”
“這種飛機這麼重，它的結構材料強度真是我們望塵莫及啊！”林強生**的說道。
陳瑤站在林強生的身邊也驚呆的看著像一堵牆似的F14，聽到聲音她看了一眼林強生，只見這傢伙現在張著嘴巴哈喇子都快流了出來，女孩白了一眼男朋友，掏出手絹偷偷的遞給了他。
Ｆ１４的可變後掠翼上沒有掛架，不像Ｆ１１１和狂風戰鬥機帶有隨動外掛架。佩萊哈克還專門指點它的艦載機著陸鉤給林強生等人看，這東西也是陸基著陸時防止衝出跑道用的。
總裝線上還有Ａ－６艦載重型攻擊機和Ｅ－２Ｃ艦載預警機。比較可觀的是Ｅ－２Ｃ，美國海軍的裝備，空軍的E3。
這種預警機比較大，雙發渦輪螺旋漿，機身上部裝一個大的圓盤形天線罩，據介紹它可警戒三百萬立方英里的空間。
眾人又參觀了微波暗室，暗室很大，整架Ｆ１４可以用吊車懸空吊入室內進行電磁測量。
據介紹，格魯門在1974年前花了５００萬美元造了這個試驗室，目前國內還沒有這樣先進的大型試驗裝置。
接下來是試飛站，站裡有２條跑道，分別長為3048米和2133米。還有一座室內飛機試車臺，各種飛機可在室內試車，飛機尾噴流向後噴出的通道向上折出４５°角，向外部排放，內部噪音僅９０多分貝，室內空氣有巨大的換氣機，每秒鐘可換氣３次，室內試車的目的是為了避免出現對環境的噪聲汙染，並可用計算機測試飛機引數。
試飛站塔臺，有一套遙測跟蹤系統，本地試飛，在離基地２７英里上空，還可在距此數千英里之遙的加州愛德華機場試飛，由四千萬米上空的同步衛星傳輸飛機上的全部測試資訊，兩地間的遙測資訊傳輸為０．２５秒。
美國的航空試驗裝置和試驗環境是全世界最先進的和最優越的，其他國家通通比不了，這是二戰後美國用龐大的財力建設起來的，也只有中國在30年後錢多得沒地方花了才能建起美國的這套體系！
晚上六點多鐘，格魯門總裁佩萊哈克邀請我們參加他的家宴。佩萊哈克就住在長島，且離公司不遠靠近海邊。
這一帶都是較富有的住宅區，一路上都是鬱鬱蔥蔥的樹林和一大片一大片的綠草地，空氣異常清爽。
以前