反覆的調校，它執行起來非常平順，在展臺現場的大螢幕上正播放著一段廣告：
雷克薩斯400停放在一架傾斜的測試臺上，讓機艙蓋保持水平，15杯裝滿清水的高腳杯疊放在上面，當車速提高到232公里每小時，高腳杯裡的水卻絲毫不灑！
在展示中，廠商代表還向參觀者們宣佈，LS400理論上可以50萬英里無需大修，這個理論資料驚呆了現場的參觀者和其他車商。
林強生隱在人群中聽到主持人的介紹，他笑了笑，對於這款車型他是相當有信心的，投入鉅額資金招聘了那麼多的高精尖汽車研發人員，開發出來的絕對不是樣子貨。在理念上，他甚至比日本人還要激進，還要精益求精！
廠商代表介紹完了，到了觀眾們近距離接觸的時間，當然這裡絕對沒有呼啦一下子全圍上的那種事情出現，觀眾們都非常禮貌的保持了一定的距離觀察著。
LS400的設計處處透著“大”和“厚”的理念，組合式車頭燈非常的大，看上去氣場十足，尾燈也是一樣。
車身寬大，車門非常的厚重，工程師們還有系統的研究了賓士寶馬的關門聲，這種聲音被認為是豪華車的象徵！
車身的材質也是採用的貨真價實的鋼板，而且敲起來感覺很厚。腰部、尾燈和整個尾部的線條几乎全是直線設計，上圍飽滿圓潤，看上去非常舒適。
它的前臉設計得非常寬大，品牌一體化的風格，雷克薩斯的前臉看上去與現在主流車型的流行風格完全不同，給人很大氣之感，霧燈被放置在了大燈旁邊靠近中網的位置，為了遵守美國的相關規定，大燈等燈具都是組合式的，大方美觀清晰明瞭。
這款車的油箱蓋關閉非常的輕鬆，只要輕輕一推，就能立即關嚴。V8發動機非常的安靜，工程師們給整車做了嚴密的降噪工程，在開車過程中幾乎聽不到任何發動機的噪音，只有在冷車轉速高的時候有一點點的噪音。雖然是V8發動機，油耗卻非常低，廠商給出了理論數值，1加侖的汽油可以跑出19英里的路程，這款車讓購買者有非常省心的感受。
雷克薩斯的機艙佈局，設計的非常整齊嚴密，管線走向規範，與80年代車型那一大坨內臟堆在一起相比，給人的感受要好了許多！
在一些小細節上做得也非常到位，內飾簡單幹淨，幾乎全部都是電動操作，方便了駕乘者。
LS400的內飾非常豪華，讓美國觀眾們第一次看美國品牌車有了興奮之感，它的皮質座椅寬大舒適，腰背部有很好的支撐，電子系統也非常豐富，ECU、電控空調、座椅、車窗、ABS、主乘氣囊都集中在了這輛車上，同檔的賓士S級在今年剛剛提供副駕駛氣囊，而雷克薩斯的後排座也配備了安全氣囊，高檔軟皮駕駛臺和純木裝飾件，也讓這款車的內飾顯得非常高階！
總之，LS400體現了非常豪華的設計理念，眾多新穎的技術運用於一身，動力系統上大量的運用了已經很成熟的技術，這是與其中規中矩的設計思想分不開的，林強生給LS400的理念，就是追求皮實耐用，故障率低，和愉悅輕鬆的駕駛樂趣，省心放心的使用感受！
為了擴充展出陣容，讓人不會覺得雷克薩斯只有LS400一款車型，在車展上，公司還拿出了另一款中檔豪華車型，ES系列的ES250。
ES250搭載了一臺2。5LV6發動機，動力輸出為156馬力，消費者可以選擇5速手動變速箱或者4速自動變速箱。
其實ES系列就是借鑑了凱美瑞開發而來的，林強生要推出一款中檔豪車豐富產品線，讓買不起或者一段時間不想買那麼貴的LS400而又喜歡它的人，有另一個選擇，於是ES250誕生了。
它使用了與雷克薩斯LS400類似的