！”
趙紅波介紹了一番情況，林強生驚喜的說道：“太好了，值得慶祝，有李老廠長在中汽幫忙可解決了咱們的大麻煩！”
趙紅波連連點頭：“對，我也是這麼想的，這次可多虧了他。還有個好訊息，雖然現在目錄還沒公佈，但是咱們已經可以在京城賣車了，也不用租用什麼北汽的生產資質了！”
林強生高興的說道：“我得給李老廠長打個電話，好好感謝感謝他。另外你也別大意，要我說就把那四輛車送給中汽公司吧，謝謝他們的幫忙。”
趙紅波大笑道：“我也是這麼想的，給他們留個念想！”
林強生放下電話，他喜悅的在辦公室裡走了兩圈，突然獲得資質有些出乎他的意料之外，結合現在中國的汽車產業狀況，加上剛才趙紅波的介紹才理順了些脈絡。
中國汽車業的生產資質問題時緊時鬆，改革開放之後，不少地方為了發展經濟都想上馬汽車專案，但是中央有自己的考慮，汽車業關乎民生經濟，影響甚大，他們不得不把生產資質這個權利收攏上去，81年出臺了汽車供應證制度，嚴格控制汽車價格、牌照、油料，來遏制盲目發展的汽車業。
但是中國市場經濟剛剛建立起來，上有政策下有對策，國家不發放牌照，地方可以發放牌照，只在省內開中央也管不了。
國家把汽油控制起來，地方有自己的煉油企業、供油渠道，照樣可以向市場供油，車主買油已經很方便了。
國家把汽車價格定得高高的，遏制普通老百姓購買汽車，沒事，有錢人照樣買得起高價汽車。
還有，中國的物價實行的是雙軌制，計劃內的價格低，政府等單位買車便宜，計劃外的價格高，沒有資格的購車者得花大價錢買車，這就造成了汽車交易秩序的混亂，供應證制度難以實行。
作為汽車廠家來說，肯定是想多賣車多掙錢的，於是廠家就盯上了計劃外市場，這塊價格高賺錢多，只要購車者有錢，廠家也就睜一隻閉一隻眼。反正車賣出去，駕照、牌照、油料都是你購車者的事情，甚至很多都不是本省人，廠家才不操心這些事情。
所以這個時期的汽車業其實是相當混亂的，中央試圖把汽車的生產、使用都管理起來，但是地方政府、汽車廠家、消費者都不滿意，這就造成了一定程度上的社會矛盾。
這邊林強生給中汽的李剛總經理打了個電話，感謝他對現代汽車公司的支援。
李剛在電話的另一頭說道：“不用感謝我，你們的轎車質量好，經得起檢驗，符合我們制定各項要求。另外，我們還到了趙紅波的汽車公司，完全符合國家規定的生產條件，既然這樣就沒有理由不讓你們生產轎車了，中國的汽車業歡迎你們這樣具有資質的生產企業！”
林強生還是說道：“我還是要感謝您，要是沒有您的幫忙，我們也不能這麼痛快的獲得轎車生產資質啊！”
李剛笑著說道：“濱汽是我看著發展起來的，我非常欣慰，中國的汽車業大有希望。我盼望你們這樣的優秀企業愈做愈強，不輸給外國汽車，中汽公司的成立也就是這個目的。”
林強生重重的說道：“李老，我有信心，中國的汽車市場這麼大，我們的汽車業一定能夠發展起來的！”
李剛笑呵呵的說道：“還有件事情，我聽說本田宗一郎到訪了東星集團，你們展開了很多合作，是不是有這回事？”
林強生說道：“是的，我們共同建立了汽車技術研發中心，一家發動機公司，還有一個賽車合作的專案正在開展。本田公司還向我們派出了20名常駐的技術管理人員，這些人都是本田的老骨幹，對我公司的幫助很大。”
李剛說道：“你做得好，一定要充分的和國外廠商合作，尤其像本田汽車這樣的優秀廠商，