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第475部分 (1 / 5)

,恐怕雙方要談判上好幾年呢。泰國zhèng fǔ在國際上推銷克拉運河方案已經好幾十年了,現在還沒有取得實質xìng的突破,對方密談幾分鐘,又算得上什麼呢?

林振華再次出現在吉拉篷面前的時候,臉上已經是一副成竹在胸的樣子,他對吉拉篷問道:“吉拉篷部長,你剛才說的克拉運河方案,陳總對此有一些瞭解,剛才已經向我介紹過了。我想問問,目前泰國方面對於這個方案是什麼考慮,打算拿出多少利益來和合作夥伴分享?”

這也就是林振華的說話風格了,別人需要兜幾個圈子才能說出來的事情,他直接就捅出來了。吉拉篷對於林振華的這種風格也頗為熟悉,並不認為這有什麼唐突之處。

“按照我國克拉運河規劃辦公室委託美、德、英等國家研究機構進行研究的結果,我們現在推出的這個方案,稱為南線方案,是從安達曼海濱的宋卡,到泰國灣的沙敦,全長102公里。這條路線比北線方案多了12公里,但全程地勢平坦,開鑿的難度較小。我們估計,整個專案需要投資是200億美元,建設週期是15年左右。”吉拉篷介紹道。

“15年的時間太長,回頭我從中國給你幾個人重新評估一下,多投入一些機械化裝置,我覺得有5年時間就足夠了。”林振華霸氣側漏地說道。

林振華的自信是有根據的,國外一些工程的進度真是讓人覺得蛋疼的,同樣的專案,如果放到國內,也許一半或者三分之一的時間就足夠建成了,但在國外卻要磨磨蹭蹭地拖出幾倍的時間。林振華對克拉運河方案給予了很高的期望,他當然不願意花費15年時間去等待一個結果。

“林先生,你是說,你打算投資這個專案了?”吉拉篷聽出了林振華話裡的潛臺詞,不由得大喜過望。一個200億美元的跨國專案,當然不是林振華自己的企業能夠完全拿下的,但只要林振華有意參加,以他的能量,籌到200億也許還真不是什麼難事呢。

林振華道:“我對這個專案的確有些興趣,不過,是否投資,還要聽聽你們能夠給出什麼樣的條件才行。我是一個商人,沒好處的事情,是絕對不會做的。”

“有好處,有好處!”吉拉篷連聲說道,“克拉運河採取合股經營的方式,各家出資方按照出資比例分配運河的通行費。我們算過,按照每年透過5萬艘輪船計算,大概10年就能夠收回全部投資,10年之後,運河每年能夠為股東提供不少於30億美元的投資回報。”

林振華不太擅長於搞這種投資收益的計算,在公司裡,類似這樣的工作都是由胡媯帶著人做的。不過,剛才陳天已經向他交過底了,克拉運河如果想光憑通行費來回收投資,整個專案回收費起碼在20年以上,吉拉篷為了拉他的投資,顯然是把收益嚴重地浮誇了。

林振華也沒有去揭穿吉拉篷的謊話,他只是微微一笑,說道:“吉拉篷部長,關於投資回報的問題,我們還是等待以後進行詳細測算吧,我可沒有你那麼樂觀。我有意投資修建這條運河,主要是為了我們漢華海外運輸的便利和安全,所以,我可以不太在乎投資回報的問題,但我需要對運河的絕對控制權。”

“絕對控制權?”吉拉篷一愣,“你是說,你們想要控股權?”

“沒錯,控股權。”林振華道,“最起碼是51%的權力。”

吉拉篷苦著臉說道:“林先生,像這樣的工程,51%的控股權是沒有必要的,其實,你們只需要佔有15%以上,就能夠保證在董事會里擁有決定權了。”

林振華好奇地問道:“你這是什麼意思?難道我們想多出錢你還不願意嗎?我們要51%的股權,就意味著至少要承擔51%的投資,這麼大的投資,你也不想要?”

“我當然想要。”吉拉篷道,“

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