捷達，此公財力不薄，但老婆怕他出去香車美人地風流所以不讓他換車，所以天天琢磨著怎麼樣才能把自己的車開報廢了，加上最近在廣東私自裝了一個尾翼，貌似蓮花，造型婀娜，所以受到大家的嘲笑，不得不把心愛的蓮花尾翼拆除，所以心中估計藏有一口惡氣，加上他的“報廢心理”，所以在街上也是不顧後果，恨不能在路當中的隔離帶上開。面對戰鬥力這樣充足的朋友們，我是最辛苦的，因為我不認識北京的路，所以不得不在後面狂追怕迷路。
後來大年三十的時候，我在上海，一個朋友打電話說在街上開得也不快，但是有一個小賽歐和Z3挑釁，結果司機自己失控撞了護欄。朋友當時語氣顫抖，尤其是他說到那個賽歐從那麼寬的四環路上的左邊護欄彈到右邊然後又彈回來又彈到右邊總之感覺不像是個車而是個球的時候，激動得發誓以後在街上再也不超過一百二十。
今年大家考慮要做一個車隊，因為賽道上沒有對頭車，沒有穿馬路的人，而且憑藉各自的能力贊助也很方便拉到。而且可以從此不在街上飛車。
其實只要不超過一個人的控制範圍什麼速度都沒有關係。
而且任何人在街上都是新手。
所以還是賽道上的事情簡單，快慢分明。
不像文學，只是一個非常自戀的人去滿足一些有自戀傾向的人罷了。
韓寒五年文集
天氣變化
我之所以開始喜歡北京是因為北京很少下雨，但是北京的風太大，昨天回到住的地方，從車裡下來，居然發現風大得讓我無法逼近住所，我抱著買的一袋蘋果頂風大笑，結果吃了一口沙子，然後步步艱難，幾乎要匍匐前進，我覺得隨時都能有一陣大風將我吹到小區馬路對面的麵館。我不禁大罵粗口，為自己鼓勁，終於戰勝大自然，安然回到沒有風的地方。結果今天起來太陽很好，不知道什麼時候又要有風。
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香港問題和內地問題
內地的汽車雜誌沒有辦法看，因為實在是太超前了，試車報告都是從國外的雜誌上面抄的，而且摘錄人員有“超跑”情結和“概念車”情結，動輒都是些國內二十年見不到身影的車，新浪的BBS上曾經熱烈討論捷達富康和桑塔納到底哪個好討論了三年，討論的結果是各有各的特點。車廠也不重視中國人的性命，連後座安全帶和後座頭枕的成本都要省下來，而國人又在下面瞎搞，普遍有“真皮座椅”情結，夏利也要四個座椅包上夏暖冬涼的真皮以凸現“豪華”氣息，而車一到六十碼除了空調出風口不出風以外全車到處漏風。今天在朋友店裡還看見一個奧拓，居然開了兩個天窗，還不如敞篷算了，幾天前在報紙上還看見誇獎這車的，說四萬買的車花了八萬塊錢改裝，結果車輪子還沒有我一個剎車卡鉗大。一輛車花兩倍於車價的錢去改裝應該是屬於可以下場比賽級別了，但這樣的車給我轉幾個彎我都擔心車架會散了。
所以我現在只看香港臺灣的汽車雜誌。但是發展之下也有問題，因為在香港經常可以看見諸如“甩尾違法不違法”這樣的問題，甚至還在香港《人車志》上看見一個水平高到內地讀者都無法問出的問題。
那讀者的問題是這樣的：如何才能避免把車開到溝裡去？
如果在內地，這個問題的回答會超過一千字，那些連自己的車的驅動方式都不知道的記者編輯肯定會分車的驅動方式和油門深淺的控制和車身重量轉移等等回答到自己都忘記了問題是什麼。
在這方面還是香港的編輯顯得簡潔專業，並且一句話就把這個問題徹底解決了。香港的答案是：開得離溝遠一點。
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小康了要去紐西蘭
我有一些朋友，出國“學習”都去紐西蘭，說在那裡的中國