的外資股東有參與徐東鐵路建設的動力，”沈淮說道，“當然了，外資還沒有辦法直接參與國內鐵路網的建設，但向建設企業提供債券融資，沒有問題。”
“外資方大概能提供多少的債券融資？”成文光問題。
“具體還沒有談，”沈淮說道，“倘若我們做這個專案的決心夠強，一億美元甚至更多的融債沒有問題的。我打算讓東華地方上的國資企業承擔這筆債款，替淮能集團分攤一下財務壓力……”
謝芷這兩年都耗在東華，對沈淮所說的東華地方國資企業，心想多半是梅溪開集團、東華京投或新浦開集團三家企業裡的一家。
這三家企業都是梅鋼系彼此深度滲透的地方投融資平臺，沈淮直接兼任新浦開集團總經理職務，梅溪開集團與東華京投的掌門郭全跟陳兵，也無不是梅鋼系的核心人物。
這三家企業投融資平臺都是純公有制企業，就目前來說，參與徐東鐵路升級工程，沒有政策上的障礙。
不過要承擔一億美元的債券匯融，在徐東鐵路電氣化改造及複線工程建成運營盈利之前，每年六七百萬美元的債息支出，也不是普通國資企業能承擔的。
謝芷猜測沈淮很可能會讓梅溪開集團承接這筆融債，參與徐東鐵路的升級建設。畢竟梅溪展已成規模，擁有梅溪新區大片土地開許可權的梅溪開集團，每年能從土地轉讓中獲得大量的建設資金，財務壓力較小。
沈淮繼續說道：“要是順利的話，徐東鐵路東延線，明年初就能開工建設。現階段，政策上不允許民營資本直接參與主幹線的建設，但支線鐵路不受限制。我計劃在為東延線建設組建的公司裡多儲備三四個億的資金，然後由徐東鐵路主幹線公司以換股方式收購東延線，這樣也能額外提供一部分的建設資金……”
“……省裡能為徐東高擠出十四五億的建設資金來，徐東鐵路複線工程，省裡怎麼也要拿十個億出來；再說省裡也不可能完全放棄在徐東鐵路上的利益。當然，省裡以及鐵道部的工作，還是要二伯你跟成伯伯出面推動……”
宋喬生想想，雖然整個專案可能要動用上百億的巨量資金，但要是東華地方與省政府能分攤掉二十到二十五億的融資任務，淮能集團再有十五到二十億的資金投進去，後期的投資就可以依賴於銀行貸款，完成整個工程的建設。
當然了，對淮能集團來說，利益的重心不在徐東鐵路上，而在徐東鐵路兩端的電廠跟煤礦開採。
這時候一方面要說服淮海省同意淮能集團大規模的進入淮西地區開採煤炭，一方面要籌集更多的資金用於收購礦企跟加大采礦規模。
宋喬生想了許久，說道：“無論是徐東鐵路複線工程建設，還是在淮能名下組建新的煤業企業，介入淮西煤礦開採，都需要一大批專業有所專的人才。整個隊伍的建設，也要算是一個複雜工程，你們有沒有具體的方案？”
沈淮目光落在腳尖上，沒有看其他地方，知道最終的問題還將會回到這裡來。
雖然有一定的難度，但淮能集團真能利用兩到三年的時間，展成一家熱電裝機容量達七八百萬千瓦、年產煤達一千二百萬到一千五百萬噸，涵蓋鐵路及港口運輸、基礎建設及房地產開，資產兩百億的綜合型能源企業，確實能在資本層面極大的支撐宋系在政治上的展。
但是最終應該由誰來掌握淮能集團？
小姑宋文慧不僅現在，抑或未來，都無疑是執掌淮能的理想人選，但沈淮也清楚過去幾年小姑太過偏向於他，這會讓一些人心裡有所疑慮……
沈淮也清楚，不把淮能一部分的人事權讓出去，整件事想要獲得其他宋系高層的支援，也是不可能的。同時淮能集團想要成為宋系利益的重心所在，沈淮想借小姑的手，將淮能集團捂在自己手裡，也