因為參觀者都表現出了興趣，這就證明小型廂式旅行車有著很大的市場，正符合購車者的期待。
唯一讓購車者猶豫的就是這家叫凌志汽車的生產商不知道其背景和實力怎麼樣，畢竟1。5萬馬克不便宜，如果遇到一個沒有完善售後又經營狀況不佳的公司就倒黴了。
但這款車廠家給出的配置的確厚道，普瑞維亞配備了2。0L四缸、V62。4L發動機，最大功率125和157馬力。它的發動機佈置在了前軸之後駕駛座的下方，而車頭是空調和風冷系統。不僅創造了低重心還起到了前後平衡配重的作用。採用後驅的動力輸出形式也讓長途駕駛更具安全性和穩定性，開著這輛大車能讓駕駛員有開著一輛轎車的感受，普瑞維亞的操控性更類似於轎車，對多用途車型來說這點尤為重要。
最獨特之處在於，這款車型還有著豪華的內飾，雖然它的外觀除了大面積運用玻璃之外讓人感覺乾乾淨淨的，但車內空間卻大有乾坤！
普瑞維亞的車內空間寬敞舒適，它不但配備了真皮座椅，而且在儀表臺、車門內側、中間扶手箱以及方向盤和檔把等等位置上還都採用了真皮軟包材料，儀表臺更是有著高檔胡桃木作為裝飾。
這樣的配置讓這輛車的內部空間看起來頗為豪華，乘客坐進去不但感受不到絲毫異味，而且1噸多的車身重量也讓這款車有著相當結實的體魄，駕乘人員感受頗為平穩！
普瑞維亞的外觀也很有特色，它採用了大斜面具有寬闊視野的大型擋風玻璃的設計，前面的風擋和前機蓋形成了一個整體的誇張斜面，再加上前面兩個分體式的車頭燈和黑色精緻的前臉讓這輛車看起來又明顯有著一些日本風格，而且車身兩側和尾部都採用了大面積的玻璃，這讓駕乘人員的視野非常開闊，也讓這輛黑色的展車充滿了現代感，吸引了很多人的目光！
參觀者和媒體人紛紛聚攏到這款車旁觀看審視這款車身上的特色，尤其大面積視野開闊的擋風玻璃運用更成了吸睛利器！
多功能用途車在車展上也唯有凌志展臺上推出的這一款普瑞維亞，林強生轉了幾圈也沒有見到相同概念的車型，這就表明大多數車商或許還正在對這種車型進行著研發。
林強生本意是拿出這款車來在歐美試水，因為他覺得在商務和旅行上歐美汽車市場上正缺少這麼一款融合車。小型廂式旅行車市場有著很廣闊的前景，這個市場正處於空白期，自己不幹更待何時！
而且林強生本人也喜歡MPV車型，這款試水的一代普瑞維亞的外形更像個麵包車，他也沒讓這款車擔當MPV的誕生車型，在他心裡有著更優越的MPV。布呂歇特宣傳的時候用了多用途車的概念，但是MPV車型的概念他是總結不出來的，林強生也沒告訴他。
據林強生所知，美國克萊斯勒分公司普利茅斯推出的捷龍才是MPV的誕生車型。這款MPV在83年末推出的市場，84年就達到了21萬輛的銷量。克萊斯勒推出的這種小型廂式旅行車捷龍（Voyager），不僅在美國汽車市場上創造了一種全新的車型，而且成了幾乎令人難以置信的搖錢樹。1984年，克萊斯勒創記錄地盈利24億美元，以後的兩年又盈利30億。
這款新車型的暴賣直接讓經營陷入困境的克萊斯勒走出來低谷，幫助了陷入經營危機的克萊斯勒走出了難關！
有著這麼好的戰績，讓林強生如何能不惦記上大捷龍！
在為期10天的法蘭克福車展中，新成立的凌志汽車公司的幾款車吸引了不少參觀者和媒體的關注。
在布呂歇特賣力的介紹下，人們紛紛見識了這家公司推出的普瑞維亞多用途車、凱美瑞中級車、銳志MARKII豪華車、還有雅力士這款小車。
特別是雅力士宣傳以時尚動感的年