理想可以說很糟糕，北汽吉普方面也不知道怎麼了，一直想要跟美國人對著幹，雙方在合作過程中產生了很多矛盾。
例如某次一位美國管理人員看到一輛切諾基有嚴重的質量缺陷就吩咐北汽方面銷燬，可是第二天這位美國人依然在廠裡看見了這輛車，於是他就自己拿了一把大錘想要砸毀這輛切諾基，結果被一群工人看到了，這群人義憤填膺氣的不得了紛紛衝上來要揍這個美方管理人員。結果可想而知，從此美方管理層和北汽吉普方面的矛盾加大，後來還鬧出了一場外交事件。
對於合資公司，其實國家最初是沒有什麼政策優惠的各主管部門照章辦事，進口裝車的散件要徵收百分之百以上的高額關稅，水電氣供應部門也把合資企業當“唐僧肉”漫天要價，惡劣的投資環境造成北汽吉普嚴重虧損幾乎無法運轉。
在一種互不信任劍拔弩張的氛圍下，矛盾終於激化釀成了“北。京吉普風波”。1985年11月，才開張一年多的北。京吉普就支撐不下去了。由於公司剛剛啟動外匯收入不足開不出外匯支付信用證，AMC發出的1080輛CKD汽車散件停留在港口不能入關致使北。京吉普停工待料。
僵持數月之後當初參與談判的AMC副總裁克萊爾直接給國務院領導寫信，對中國的投資環境表示不滿，要求在進出口、外匯政策上給予優惠。有美國記者以《美國汽車公司跌入泥潭》為題撰寫文章，中國投資環境的優劣引起了世界關注。
此後，中美雙方又經過多輪談判才達成諒解，但美方信心受到一定程度的傷害。美國人妥協了再不管產品質量好壞，就這樣直到20年後切諾基在中國的質量一直沒有起色。
後來的國產切諾基的發展大家都清楚，有句話形容得很好，自從買了切諾基之後不是在修車廠就是在去修車廠的路上。
透過呂福源的介紹林強生漸漸把前後聯絡了起來，他感嘆投資環境的重要性！
也許北汽身在首都又有著傳統的驕傲，同時當地幹部自持官威把合資企業當做肥羊來宰。所以在經歷了一些不愉快的風波之後，中央不得不決定對外資合資企業採取優惠政策，也是在那之後國家制定了外國人的超國民待遇，國人漸漸有了一等洋人的感受。
中國人做事向來好走極端，不會平等待人，不是你跪著就是我跪著。
而林強生所在的濱城則是地方不比首府沒有那麼多的驕傲細胞，又一個原因可能是在蘇聯援助時期濱城接待了大量的外國人，成千上萬名蘇聯專家技術人員透過濱城進入東北和關內，高等院校在蘇聯專家的幫助下源源不斷地培養出工程師和技術人才，哈工大的建成蘇聯專家也貢獻了很多力量支援了大量的蘇聯教師專家教授，很多幹部在蘇聯留過學或者做過蘇聯教師的學生！
民眾有見識，這就給濱城接受外資企業創造了很好的條件！
再加上林強生外匯充足，又不像沒頭蒼蠅似的美國人第一次接觸‘中國特色’不知道怎麼處理。還有在濱汽建設初期林強生就和一汽這樣的國家大型企業展開合作，本身濱汽的管理層大部分都是從一汽調過來的，級別高誰不高看一眼，在地方上這樣的企業甚至堪比一省的地位，這樣的合作也給林強生公司的成長贏得了不少時間！
第三百八十章澎湃動力
代表團在研究所內參觀了一遍能看的都讓他們看了，研究所給這些國內的汽車工業者們留下了深刻印象。這裡裝置先進工程技術人員眾多，尤其是給大家印象最深刻的是這裡每個人都顯得精神飽滿欣欣向榮，他們不但穿著乾淨而且工作環境也頗為豪華。
是的，在國內人員看來這裡窗明几淨的環境和光新靚麗的實驗室就是豪華配置了，和國內的研究條件相比有著涇渭分明的不同。這裡的研究裝置看著是那麼的先進，