獵豹戰機。
丹尼爾在林強生向他展示了兩款飛機設計之後，稍稍猶豫了片刻，在和莫納維夫商量幾句之後，他就帶著林強生和楊萬立來到了阿特拉斯的戰鬥機改裝廠，參觀了獵豹戰機，而後又到了一處保密車間，這裡有十幾名工程技術人員，他們正在對一架戰鬥機的半成品進行裝配校驗。
“這就是我們的雕刻匠戰鬥機，兩位，請不要向外界洩露我們這款戰機的任何情況，否則產生的後果是非常可怕的！”丹尼爾的語氣極其認真，他考慮到林強生既然想和南非搞軍事合作，就一定知道他們的合作不能輕易洩露出去，否則南非有麻煩，林強生自己也會麻煩不斷，在這方面這個東亞人應該比自己更清楚，索性阿特拉斯就向他開放一些，這也是林強生的坦誠換來的。
林強生向楊萬立點了點頭，老楊早就盯住了眼前的戰鬥機半成品，他有些興奮的走上前，前前後後左左右右的觀察著這架戰機，光這麼看還不過癮，他還湊近機腹從下面往上觀察。
楊萬立回頭向林強生點了點頭，豎起了個大拇指，南非人的技術確實不差！
總的說來，南非的戰機計劃是脫胎於法國幻影系列之上的，難免帶上了一些法式戰鬥機的影子，大大的三角翼，緊貼在機身兩側的進氣道，尤其這款戰機的單尾翼有很多法國戰鬥機的特點，像個高高翹起的雞尾巴！
開始林強生還覺得，南非人的第三代戰鬥機在造型上可能有些像印度阿三的LCA光輝，但看到實物後，林強生感覺它其實更像是瘦了身的法國陣風。
掃了一眼現場的工程技術人員，他想在這裡看看有沒有法國人的身影，林強生現在肯定法國人幫助了南非，參與了第三代戰鬥機的研發計劃。
法國人一定是存了某種目地，狡猾的法蘭西不是為了分擔研發陣風的風險，就是為了給自己將來的戰機銷售找下家，或許是想在南非培植法式戰機體系，讓南非人更依賴法蘭西裝備。
還好，也許是丹尼爾事先做了保密工作，在場的人員中都是南非本土的工程師技術人員，他們奇怪的看了林強生和楊萬立幾眼之後就各忙各的了，也沒有一直盯著他們觀察的奇怪的人。
楊萬立在默許下登上了戰鬥機的駕駛艙，看了這架戰機的航電系統，當然老楊更想了解的是這架戰機是否採用了數字電傳主動控制系統，俗稱的飛控。
現在美歐等國已經採用了三軸四餘度數字式電傳主動控制系統，這種四餘度電傳控制技術在西方國家六七十年代開始研發，80年代已經發展成熟，並應用到了他們的第三代和第四代戰機上。
所謂三軸是指縱軸、橫滾軸和偏航軸，四餘度是指三條數字通道與一條備用模擬式通道。
講通俗一點，‘三軸四餘度’就是採用計算機控制的飛機，不再使用老式的機械操縱桿，而採用了純數字式電傳操縱系統。不但增強了飛機的操控效能，還減少了體積和重量，是輕量化機身的一個重要研發方向。
中國進口的蘇27SK戰機採用的是模擬電傳操縱系統，模擬電傳的缺點是模擬訊號回傳後需要經過數字比例化之後才能進入電腦進行資料處理，從而導致了自動化及智慧化程度較低。
數字電傳則不然，其傳出的訊號是精確的數字訊號，在數字微電腦接收機的作用下直接指揮傳動裝置精確動作，反饋訊號也可直接由程式處理，具有自動化程度高，容易實現智慧化控制的優點。
殲11和殲11B都是採用仿製蘇27SK的模擬電傳操縱系統。從殲11BS開始，操縱系統採用了國產的三軸四餘度電傳操縱系統，具備較好的飛行效能和機動效能。
殲20、殲30的電傳作業系統一直在改進，中國的先進戰鬥機正在向全數字化電傳操縱系統的戰機邁進！