剛好當初在進行固態動力電池產能分配時，徐磊就已經想到了今天的情況，所以特意留存了足夠數量的動力電池對更換站進行投放。
最先拿到固態動力電池汽車的車主，已經體驗到了更換電池的便捷。
可謂是真正的隨換隨走。
中間所花費的時間也就和加次油差不多。
關鍵需要支付的更換電池費用還只比正常充電稍貴一點。
只能那麼良心了。
為此很多人都把這一過程拍攝記錄了下來，並上傳到網路上自發為星源的電池更換站宣傳。
到後面幾乎都快成為了網路熱點潮流。
就連不少自帶流量的博主都特意針對此拍攝了影片蹭熱度。
不過值得一提的是，在固態動力電池汽車車主狂歡的時候，特拉斯車主可同樣沒有閒著，終於提到現貨後在道路上實驗著各種功能。
尤其故意坐在後排使用汽車的無人駕駛技術正常行駛。
晚上雖看上去倍感詭異，但因為這已經不是什麼很新鮮的事情，倒未引起太大反應。
最多讓幾個老頭老太太感到好奇，下意識掏出手機拍拍。
而就在兩款車子不斷交鋒的時候，徐磊卻正待在濱江市星源電池生產基地內，視察星源智慧汽車的生產線組建情況。
……
10月20日，週三。
濱江市星源電池生產基地。
“徐總你來看，這是我們正在組建的無線射頻識別智慧生產線, 等全部完成的話只需要幾分鐘就能完成一輛汽車的組裝。”
徐磊望著車間內正在組裝的橙色機械臂，聽到胡新仁的講解後，頻頻點頭表示肯定。
雖說以未來科技的影響力, 無論想進入哪一個行業都非常容易不會缺少資源，但有專業人士的幫助無疑會更具效率，起碼胡新仁在這個方面並沒有讓人失望。
按照眼下的生產線搭建速度，相信不用太長時間就能正式開始星源智慧車的製造。
參觀完生產線的問題，徐磊又把注意力放在了汽車本身的核心元件上。
隨即主動開口詢問道：“核心元件的問題解決的怎麼樣了？”
“對於這款新能源汽車，我們使用了最新研究出來的電控系統和電機，能夠確保車輛的持續動力不輸傳統的汽油車。”
說話這位青年男子的名字叫王達文，同樣也是未來科技研究中心的研究員。
只是和胡新仁不同，他研究的領域屬於機械和電控方面。
從這點就能看出來徐磊當初決定建立研究中心是多麼正確的選擇，若不是先前釋出的那份人才招納計劃書，恐怕在短時間內也找不到相關領域內的頂尖人才。
但正因如此徐磊對即將上市的星源智慧車才會倍感信心。
新能源汽車和傳統汽油車，在動力方面一個是靠電機一個是靠發動機。
電機雖然起步速度較快，可在後續動力方面卻不如發動機。
現在固態動力電池的出現在很大程度上彌補了動力不足的缺點，若使用上效能更優越的電控系統和先進電機，這款車子的整體表現將更加出色。
到時候加上已經開始生產的靈思汽車晶片和星童的能力，星源智慧汽車必然輕鬆進入高階市場。
也會是首個國產高階新能源汽車品牌。
“我相信你們的實力，這款智慧汽車必然會讓新能源汽車行業更上一個層次。”
“時間方面我不作要求。”
“但只有一點，必須要保證質量。”
不過徐磊也很清楚，無論汽車本身擁有怎麼樣的優越效能，本質上還是給人服務，所以在安全上面還是最為重要的。