寶和船業在西陂閘港投資的船廠，是要這邊的恆洋船舶重工規模大一倍還多，然而寶和船業從年初預感金融危機將至，實際就收縮投資，已經停止西陂閘港船廠的建設，一直拖延到今天都沒有再度開工的跡象，而恆洋船舶再過兩個月，就將交付第一艘礦石船。
兩相比較，梅鋼系主導的建設速度跟效率，真是叫人歎為觀止。
既然沈淮下一步的工作重心之一，是推動西山島造船基地的建設，推動恆洋船舶二期工程，推動更大規模的船舶及海工配套產業發展，渚江造船廠此時所具備的資源就顯得舉足輕重。
郭成澤到東華後，跟曾志榮這個從陽江給沈淮拉到新浦來投資建廠的造船人，還沒有什麼接觸，也談不上有什麼瞭解，但從西尤明斯、飛旗實業、長青集團等外資方，在過半年都相繼追加了對恆洋船舶的投資，心想他們對曾志榮的能力，還是充分信任的。
計經系這些年能得信任，能迅速在紛雜錯繁的政局裡脫穎而出，跟在整個計經體系紮紮實實的做事，有很大的關係。
背後真正支援王源上位主持國務院的幾位老人，誇獎王源能“在對的地方、用對的人、用對的方式、做對的事情”——這個法聽上淺溼得很，但給很多計經系的官員奉為圭臬，也在計經系內部廣為流傳。
郭成澤情不自禁的琢磨：這個沈淮，倒是有王源總理的一些風範。
看到李谷走過來，郭成澤壓著聲音，跟他道：“這個沈淮，似乎已經知道總理關於適度擴大財政舉債的主張啊……”
“應該是不知道吧。”
李谷不知道郭成澤這樣的話是試探他，還是他看到沈淮關於新浦進一步發展的新規劃之後有感而發，他則是不動聲sè的否認訊息有他這邊洩漏的可能。
東南亞金融風暴還在持續深化之中，絕大多數經濟專家，都預測王源總理正式主持國務院工作之後，會繼續縮減財政支出，控制財政舉債規模。事實上，李谷、郭成澤這些算是計經系較為核心的官員，都已經知道王源總理的想法跟外界預測是不一樣的。
只是在王源總理正式主持國務院工作之前，這些想法都要控制住不對外洩漏的。
沈淮無畏東南亞金融風暴將會進一步延伸，將在霞浦繼續推動更大規模的擴張發展戰略，到底是湊巧跟王源總理的想法暗合，還是沈淮確實在大的經濟層面看到了更大的機遇跟變機，李谷都還沒有機會跟他進行深入的交流。
不過，就從之前不多的交流裡，李谷相信沈淮還是視作機遇的，也無怪于田書記會對他如此重視。
從西山島出來，大家乘車趕往北山鵬悅，準備參加在那裡舉辦的婚禮晚宴，沈淮不知道郭成澤、李谷他們心裡怎麼想，他與曾志榮坐同一輛車，談新融投平臺及渚江造船廠的事情。
新融投平臺跟曾志榮關係不大，但要利用恆洋船舶這個平臺，整合渚江造船廠的資源，則不是一樣簡單的事情。
曾志榮家族，此時將所有的身家都加在一起，也就三四億的樣子，要駕馭一家未來總資產將高達數十億的造船聯合企業，是件極困難的事情；而沈淮這時候倘若要曾志榮家族完全放棄對恆洋船舶的控制權，也是咄咄逼人、做得太過分，不利於內部團結，更會將好不容易凝合起來的恆洋船舶打散掉。
此前，曾志榮及其家族，對恆洋船舶控股，是透過家族控股企業新陽光投資集團實現的，是在新陽光投資集團的基礎之上，與眾信、新浦開發、渚江投資等聯合，共同掌握恆洋船舶重工股份有限公司。
沈淮的方案，就是希望曾志榮家族開啟陽光投資，允許長青集團、眾信投資、鴻基投資、渚江投資對新陽光投資進行注資，再由新陽光投資，與西尤明斯、飛旗實業、新浦開發集團以及省裡新成立的融