很簡單，就是把在建的三座大型電池生產基地年產能分配出去。
徐磊向來不喜歡拐彎抹角，既然人已經到齊，那也無需吊什麼胃口。
接著便直接進入了正題。
“我知道各位來參加這場招商大會，都是想採購到足夠數量的固態電池，但在此之前請允許我對星源固態電池進行一個簡短介紹。”
在徐磊說出這番話的同時，會場內的工作人員也在會場內的螢幕上播放了新內容。
上面正是星源電池目前主打的兩款電池。
分別是固態手機電池和新能源汽車動力電池，並且均為統一規格大小。
在場的這些品牌公司負責人中，只有彭向前對星源固態電池的瞭解最深，其他人所知道的資訊也僅限於網上流傳的。
現在能有機會對星源固態電池進行更深層次的瞭解，自然是不敢有任何人鬆懈，幾乎注意力全在螢幕上面。
……
“還有一點需要告訴你們的是，星源電池生產的各型別固態電池均為統一規格大小。”
“要想保證是使用，必須按照電池的規格來設計相關產品。”
以往他們採購電池, 生產公司方面都會按照他們提供的需求對電池進行設計, 現在突然聽到這樣一個決定，不由得竊竊私語討論起來。
品牌間正是透過不同於對手的產品設計方桉，來保證自身的競爭力。
若在電池規格上全部相同，有些東西很難發揮出來。
關鍵不少公司的新產品已經完成設計，就等著固態電池到位後正式上線銷售。
眼下面對這樣一個情況，就必須把之前的設計推倒重來，其中勢必會造成不小的損失。
尤其屬新能源汽車行業最大。
可要是不改的話，到時候採購來的固態電池根本安裝不上，豈不和廢品沒什麼區別，萬一影響到產品的上線時間，所帶來的後果還會更大。
面對這種局面，最終只聽菱光的負責人梁經棟率先忍不住發問。
“徐總，動力電池的規格真沒法定製嗎？”
菱光作為平民化的車企，在進軍新能源汽車行業後主打適合年輕人的小型經濟高顏值萌車。
和比亞蒂他們生產的通用型新能源汽車存在較大區別。
按照剛才公佈出的星源動力電池規格，先前的車型設計肯定要進行更改。
奈何對於梁經棟的疑問，徐磊並沒有選擇進行回應，而是繼續說著新的的要求。
“同時使用我們的固態動力電池，必須要設計成可拆卸電池，並且拆卸的方式還要操作簡單。”
如果說電池規格無法定製在座的新能源汽車品牌負責人還能勉強接受，那麼現在這項要求在他們看來就有些莫名其妙了。
新能源汽車在使用傳統鋰電池作為動力電池的時候，對其電池壽命都有相應的里程數標準。
如果使用者想要更換新電池組的話，可以到專門的地方更換。
要是把電池的更換操作設計的較為簡單，恐怕只會增加使用風險。
畢竟鋰電池的安全性存在不足。
容易因為外部原因造成車輛的自燃。
除此之外。
他們也想不到這樣做有什麼好處。
於是當即提出了反對意見。
“這種做法我們不是沒有考慮過，但由於著實找不到優點，所以在汽車設計之初便已經廢棄。”
“我想知道徐總提出這樣要求的用意是什麼？”
“貴公司研發的金屬固態電池明明更加安全，電池壽命也比傳統鋰電池更長，完全沒有必要讓電池可拆卸。”
“說的不錯，說不定以後的新能源汽車就