隨著纜繩材料的成功問世，為了能在預定時間內完成長達四萬公里的纜繩合成製作，以配合航天局和地面站那邊進行太空電梯主體的拼接，未來科技可以說是動用了全部的資源。
就連智慧醫療艙奈米醫療機器人等產品生產線都暫時減少產能。
把主要力量用在纜繩製作上。
甚至徐磊更是帶著星童親自把控，確保每截纜繩都保證質量，堅決不出現丁點瑕疵。
因為對於太空電梯這種超級工程來說，作為最重要的纜繩，哪怕是一個細微的小瑕疵，都有可能導致嚴重後果。
絕對馬虎不得。
好在纜繩的製作程序還算讓人滿意。
按照當前速度，足以在預定時間內合成出足夠的纜繩。
另外這個時間段內，宇航局那邊經歷了首次近地太空港基石模組的發射成功，這使得他們信心大增積累下來了經驗，以至於接下來的時間開始批次發射運載火箭。
使得近地太空港雛形逐漸得到完善擴充。
值得一提的是，以前宇航局每次有發射任務，總檯和華新社民眾日報方面都會進行報道。
可這回由於發射任務實在過於頻繁，中間愣是了漏掉了很多。
不過這也讓民眾忍不住瞎操心，擔憂這近地太空港能否建成，畢竟每次發射火箭可都相當於大把大把砸錢啊！
若最後功虧一簣，這份損失誰來進行承擔？
只是網上說歸說，宇航局和未來科技方面始終沒有做出任何回應。
如此情況倒是應證了那句話，即你說你的我做我的，雙方互相不進行干涉。
其實局面演變成這樣也是沒有辦法的事情，誰讓太空電梯這項超級工程即將迎來最重要的拼接程式，這關係到太空電梯能否取得成功，在這種關鍵時刻，自然沒有功夫去討論外界的言論。
反正等太空電梯測試執行成功，所以人都只會用盡自身全部的詞彙來高歌盛讚這項工程的偉大。
與此同時。
海外方面則還算平靜。
北鎂的宇航局和馬斯恩的太空探索技術公司並沒有做出什麼動靜，屬於那種放任太空電梯修建的態度。
部門上下只關心自家的月球基地建設方桉。
明顯是沒把太空電梯當回事，認為最終肯定會出現事故。
就這樣。
當時間來到九月底。
在宇航局全體的共同努力下，一座比天宮空間站更為壯闊龐大的近地太空港終於初具雛形，雖然要想發揮它的交通樞紐站作用還需繼續發射各種裝置完善，但作為同步軌道配合天宮號空間站成為太空電梯的主體卻已經沒有問題。
加上臨近先前預估的時間，太空電梯也終於快要迎來主體拼接的時間。
2026年9月25日，週五。
中秋節。
正值傳統佳節，應當是全國放假闔家團圓的時候，但南邊某海域上卻有一艘護衛艦正在快速行駛。
“徐院士，除了近地太空港可以滿足太空電梯配重所需之外，我們的全新一代神舟飛船和玉兔登月艙也已建造完畢，現在就等著太空電梯執行成功實施登月計劃呢。”甲板上吳楚平雙手緊握艦上的護欄目視波瀾海洋，聲音卻是對身旁的徐磊所講：“說起來這還多虧徐院士你提供的設計圖紙，否則也無法在這麼短時間內完成更新換代。”
“我的圖紙不算什麼，能在不到一年的時間內完成近地太空港，恐怕也只有你們才能做到。”徐磊轉過頭來真誠稱讚。
他這話倒是沒有說錯。
近地太空港的建設雖離不開設計圖紙，但若不是航天局如此給力，短時間內休想建成。
這說明他們確實