“報告總指揮，已確定最佳降落時間和地點，飛船即將從停泊軌道出發前往火星。”
2029年4月20日，週五。
穀雨。
登天島。
地面站控制中心。
凌晨兩點其他人還沉浸在夢鄉中時，吳楚平等全體工程人員已然精神緊繃的待在自己工作崗位上，時刻監測火星表面和飛船的狀況。
其實早在半個月前神舟火星飛船便已到達火星附近。
暫時在停泊軌道上休眠。
因為火星上存在著各種不穩定因素，要想保證航天員順利降落並能按照計劃搭建臨時基地生存下去，就必須保證合適的降落位置和時間，這點需要先前登陸火星的探測車提供詳細資料。
在探測裝置對火星表面不間斷的拍攝下，今天終於確定了最佳時間和地點。
當然這其中也夾雜著運氣成分，要知道以前發射火星探測車的時候因找不到機會，在停泊軌道休眠幾個月都很正常。
眼看激動人心的登陸任務終於要開始，肩負著巨大重擔的吳楚平聽到彙報後，面色沉著冷靜的說：“開始登陸，接下來的六個小時內務必打起十二分的精神。”
隨著指令下達。
作為隊長的葉俊民再次啟動飛船，向著面前那顆橘紅色星球飛去。
“神舟報告，飛船動力裝置啟動成功，預計五小時後進入火星大氣層，我們已做好一切準備。”
“預祝你們圓滿完成任務。”吳楚平聽著從飛船中傳遞過來的聲音，隨即很是鄭重的回應，眼神中滿是期望。
任何航天任務都是有風險的。
他們雖然藉助核聚變動力裝置引擎成功到達了火星，但能否安全順利的在火星表面降落還另說，這是一項非常大的考驗，甚至成功的機率不到百分之五十。
在這種情況下，每個人心中都攢著一股勁，不希望看到任何意外的場面。
凌晨六點。
飛船順利到達火星上方，並開始分離登陸艙。
和登陸月球時的情況差不多，只是有著核聚變動力裝置引擎，飛船和登陸艙的體積都要大得多。
這保證了足夠的資源和各種監測裝置。
並且登陸艙的動力在和飛船對接後還能夠得到補充，以此來確保登陸艙能多次往返飛船和火星表面，各項功能都要比登月的時候先進。
葉俊民是七位航天員中的隊長，又有著登月和廣寒宮月球基地建造的經驗，此次自然要進入登陸艙前往火星表面，而這回也將共有五人率先進入火星，完成臨時基地和監測裝置的建造安裝，為後續其它飛船的到來提供便利。
至於餘下兩位航天員則要留守飛船隨時應對突發事件。
畢竟地面控制中心那邊距離太遠，真出現意外也是鞭長莫及很難起到有效救援，能依靠的只有飛船。
當登陸艙帶著葉俊民五人順利與飛船完成分離，開始進入火星大氣時，時間也差不多來到了凌晨七點鐘。
“我們即將進入火星大氣。”
“不怕犧牲。”
“堅決完成任務。”
地面控制中心大廳內，吳楚平聽完最後一句彙報，整個人的心頓時揪了起來。
望著已經失去畫面和訊號的螢幕，很是緊張的自語般輕聲道：“希望一切順利，全國人民可還等著你們成功的好訊息呢。”
進入火星大氣，登陸艙的速度將達到3馬赫，在這個狀態下將切斷與外界的全部聯絡，所能依靠的只有登陸艙本身，哪怕出現一秒鐘的失誤都有可能帶來嚴重後果。
由於這個過程將持續九分鐘，也被稱作黑色九分鐘。
與此同時。
遠在京州