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截止於八月時，大梁…鄭城地段的軌道馬車率先鋪設而成，因為鄭城大致位於三川郡、潁水郡兩地的中心，朝廷有意將鄭城的地位拔高至與大梁平起平坐的位置，作為全國路網的幾個樞紐之一。
在這條軌道馬車正式投入使用時，鄭城的貴族、百姓紛紛出城觀瞧，目瞪口呆地看著一輛輛裝載著貨物的馬車在軌道上疾馳如飛。
大梁至鄭城，直線距離堪堪一百六十里，而實際距離則超過兩百五十里，甚至還要多，但是距在場施工的工部官員所稱，依靠著這種軌道馬車，他們可以大約一日到一日半左右，從一座城池趕到另外一座城池。
當聽說此事後，鄭城的貴族與百姓大為震驚。
一位鄭氏子弟當場表示不信，此人乃是現吏部尚書鄭圖的堂弟，與太后王氏那一支泫氏王氏又存在有聯姻，他表示毫不相信工部這種鬼話。
據他所言，他往年前往大梁時，就算騎馬也需要五六日的工夫，而且這還是在著急趕路的情況下。
對此，在當地施工的工部官員也沒有辯解的意思，索性就叫那名鄭氏子弟，還有其餘幾名鄭城的貴族子弟嘗試乘坐這種軌道馬車。
事實證明，那些工部官員絲毫沒有說笑的意思，透過頻繁在中途更換拉乘之馬的措施，那幾名貴族子弟，確確實實是在十二個時辰左右，就從鄭城抵達了大梁，驚地這些目瞪口呆，直呼難以置信。
為了取信於民，測試這條軌道馬車的工部官員們，也邀請了這條道路上沿途縣城內德高望重的老者乘坐這種軌道馬車，畢竟這條軌道馬車日後朝廷可是要收費的，多一個人朝廷就多一份收入。
在工部的‘宣傳’下，這種神奇的軌道馬車逐漸在鄭城傳開。
其實事實上，魏國此前早已有了五條軌道馬車，分別是大梁連線河東汾陰、河內山陽、商水郡商水縣、三川雒城等等，但由於這幾條軌道馬車被朝廷與成陵王趙等國內的大貴族把持，以至於在國內名聲不顯，哪怕是知情者也僅僅只知道有這麼個事物，且不知具體如何。
但這次，朝廷卻是確確實實將軌道馬車呈現在鄭城人的面前，上至貴族、下至平民，皆被這個神奇的事物所震驚。
甚至於，就連附近縣城的百姓，在聽說此事後，也紛紛湧到鄭城，希望一睹這種神奇的事物。
話說回來，倘若說鄭城的貴族與平民只是圖個新鮮，那麼鄭城的商賈，則是看到了其中的商機。
事實上，鄭城有不少商賈其實早已試用過這種軌道馬車，比如他們在三川、商水縣往返做生意的時候。
毫不誇張地說，在試過軌道馬車之後，誰還願意像以往那樣，老老實實地用尋常的馬車託運貨物？相同的時間從大梁出發，別人藉助軌道馬車，數日內往返大梁與三川，而若是沿用以往的運輸辦法，這數日之內，可能連雒城都到不了，這意味著什麼，但凡是有些頭腦的商賈都清楚。
於是乎，在鄭城百姓還處於觀望態度的時候，鄭城的商賈們，第一時間跟當地施工的工部官員搭上了線。
不得不說，當鄭城開通了軌道馬車後，這座城池的面貌彷彿一下子就變得不同了，在短短一兩個月內，便有許多以往難得瞧見的商品貨物湧入鄭城的市集，使得鄭城的市集迅速變得興旺起來。
而鄭城當地的特產，彷彿也一下子變得促銷起來。
事實上，這並不關乎鄭城的特產究竟好不好賣，關鍵原因在於運輸的花費，魏國的許多商賈已經被水運以及軌道馬車養刁了，自然不肯再像以往那樣，花費巨大人力物力馱