生產的情況已經告知了付於龍等中方領導，儘管他們有些不理解為什麼要在美國生產而不在國內生產，因此林強生向他們解釋了一番美國日益嚴峻的保護主義，新一屆的美國政府將採取更嚴格的本土轎車工業保護措施和法案，日本車大量的進入美國轎車市場已經快把通用福特等美國巨頭車企壓得喘不上氣來了，此時寧可少掙一筆錢也不要讓美國的政界和媒體注意上中國造的轎車為好，要不然美國人一定會把中國轎車列入同樣的打擊名單，對中國的外交政策也有不利的影響。
付於龍等人瞭解情況之後，才瞭解到國外市場並不是他們想進就能進的，大家失望之餘只能是盼著這款車在美國生產的更好吧。還好，林強生承諾會大量進口汽車零部件，讓哈汽出口零配件以達到創匯的目的，這也算是個好訊息。
第二百五十三章物價第一次大跳
不得不說，經過了幾年時間，上頭對轎車出口創匯這個事，態度其實已經冷靜了下來，領導們也清楚的知道了國內的差距較國外有多大。
別的不說，在國內十分暢銷的捷達轎車在歐美就受到了冷遇，這就說明並不是好車人家就會買賬的，國內的轎車產業還有很長的路要走。
一個是轎車產業發展時間短，品牌效益近乎於零。再就是銷售體系的不健全，沒有與國外銷售商的穩定合作關係。服務體系缺失，汽車售後不完善，零配件供應短板。這一切，造成了買家觀望的情況。
還有歐美轎車市場成熟，汽車企業競爭激烈，捷達這款車型在歐洲有著德國大眾法國雪鐵龍等這麼強勁的競爭對手，在美國捷達車型也不討喜，美國人好像天生不喜歡捷達似的，也許這款車身上濃濃的德國味很容易讓美國人聯想起德國人的那張菱角分明的臉，很土！
如今在濱城又新崛起了一家汽車廠，這給了濱汽方面很大的壓力。原來集眾多寵愛於一身的情況，馬上將要一去不復返了！
哈汽生產的雅閣系列轎車很快送到了中央進行檢驗，國家領導人親自上車，乘坐之後讚賞有加。之後雅閣轎車不但上了央報，而且還受到了高層領導人的表揚，寬闊的車身和簡潔大氣的設計以及內部寬敞舒適的駕乘感受，結論是這款車有著不輸於進口車的品質！
訊息傳回哈飛之後，全廠職工熱烈的慶祝了一番，他們的轎車受到了中央領導的肯定。而哈飛的領導們更加欣喜，他們終於有了一款拿得出手的民品了！
從BJ傳來的訊息，讓濱汽的管理層如坐針氈。雅閣的檔次無論如何不是捷達能夠攀比的，因此李剛組織會議，議題就是對捷達車型的進行改進，讓捷達變得更大更豪華以達到真正的中高檔轎車的尺寸和舒適度！
他們搞來了一張奧迪100車型的照片，經過研究決定就按照這款車的尺寸和樣式升級改造。
林強生對濱汽自主創新的行動很贊成，後進轎車製造商也大多是從仿造模仿開始的，只要知道自己動手那就是好的。
林強生看著新車的樣子被設計的越來越像帕薩特B2，他感覺好笑，把捷達拍一拍拉一拉就成了款新車，濱汽領導們的思路倒是很對！
桑塔納，這就是濱汽改進成的新車！林強生暗想上汽要不快點和德國人合作的話，恐怕桑塔納這款車跟他們就要古德拜了！
經國家商業部門研究決定，哈汽生產的雅閣轎車售價定位在12萬2千元人民幣一輛。這個價格讓林強生吃了一驚，難道國內的物價調速已經加快了嗎！
果然不久之後，上級部門的一紙通知使濱汽的捷達轎車由原來的3萬多元人民幣的價格一下子上漲到了8萬9千元每輛，整整讓價格翻了將近3倍！
通知到了，讓濱汽的廠領導們也頓時無比茫然，這麼高的價格誰買得起車啊！可是市場給了他們深刻的感受，