此計一旦實施的話，本民工回老家過完春節，回廣州一下火車，一帶大簷帽的同志熱情而且很有禮貌地問我：
“同志您是低素質嗎？是的話請把相關證明拿出來蓋個戳。”
東方假證集團也一定會收到許多熱線電話：
“大哥，給俺辦個高素質證吧。”
小車滿地爬，公汽天上飛
民工下班前往公汽站的路上，於路邊接過一份免費派送的小報《廣州新生活》，頭條標題讓心小顫一下：《新年全面禁摩 擠公車場面更壯觀》。“你曾經抱怨過廣州乘公交太難了嗎？你曾驚訝於廣州市民擠公交的壯觀場面嗎？如果真是這樣的話，那在進入金豬年後，這一切可能壯觀得讓你更加目瞪口呆。因為從2007年的第一天起，廣州市正式實行全面禁摩。有權威資料顯示，全面禁摩後，有多達40萬人出行改乘公交，2007年，出門想搭公交的市民可得更悠著點了。”
大家都知道，俺們國家的領導一般肝火都比較旺，喜歡怒斥一下。*長怒斥大學亂收費，縣長怒斥鄉里來的幹部開會打瞌睡，2006年月12月，建設部副部長仇保興也怒了：公交車跑不過腳踏車！話說某日部長來廣州開會，從某賓館至某大廈，直線距離只有公里，卻塞車很久。這嚴重說明廣州交通還需改善！”部長還提出“貼身意見”：廣州發展腳踏車“天生有條件”，一年有十個月適合騎單車，因為廣州“有十個月都不冷。”
對於此次怒斥民工原則上是表示同意的。民工每天早上都是坐孕婦型公汽上班，每到一站就停啊停啊上啊上，從南方日報到五羊新城直線距離1公里，每天六點左右要走半小時左右。為什麼這麼慢啊這麼慢？當我們在擠得屁股挨腦袋的公汽上為個把座位爭得頭破血流吵得臉紅脖粗時，都沒發現公汽差不多快被滿街都是擦得崩亮的新轎車逼得衝上了人行道。
這時如果人手發一輛腳踏車，那該多美麗啊。如果夢想成真，滿大街都是腳踏車，公汽一邊歇著去，看腳踏車跟小車肉搏，一隻只小飛鴿和雪鐵龍、寶馬們搶道，閃挪、騰躍，驚險啊刺激，那真是美麗“鳥託邦”啊。剩下的公汽小車什麼的肯定當街氣死了。
富人把窮人逼得沒路走時，部長指出：“20年前，廣州的腳踏車出行率達到34％，如今卻只有8％。”可是不知道而今會有多少副處以上領導會響應部長的號召去騎腳踏車？
民工也不會，俺們每天朝八晚六，心情鬱悶，累個賊死，抓著吊環站在公汽裡都能睡著，每天要騎腳踏車上班，一不小心騎著騎著就睡著了，又一不小心蹭花了賓士了，再一不小心就成了任志強老大講的變態“仇富族”，多不好意思啊。
在中國，穿草鞋的永遠都只能給坐轎子的讓路。大塊頭公汽好像也沒有啥子“大智慧”，給滿街的小車逼得想跳江。上下班高峰，本來只有21個座位的公交車哪輛不是四、五十？上來一老人，俺們如果不讓座，媒體說俺沒教養。可是，民工以為最應該讓座的是司機，都是付了兩元錢，為啥有的有座有的沒座？民工站在親密無間密不透風的“無間道”公汽裡望著滿街蝗蟲一樣落滿路面的賊新賊亮的小轎車發呆，據民工觀察，小車裡面的座位空置率百分之九十九，超載的機率一般為“0”，兩輛小車如果坐滿最多八個人，民工的意思就是說八個人佔用的車道相當於一公汽佔用的車道。有人搶著給老頭老太讓座時，擠在公汽身邊的那輛小車車主怡然自得地看了我們一眼，伸手越過旁邊的空位開啟液晶電視。
總算又明白了一個道理，文明禮貌是中華窮人的傳統美德，對於富人，這一條明顯不實用哦。
小車滿地爬，公車天上飛，也許是惟一解決之道。
村長說了，老天爺和他家是親戚
本民工最近終於明