看來自己距離“傑出校友”還是有點距離。
“好了好了，快出去吧，老闆要開始工作了。”袁旭不耐煩的揮了揮手。
“按照慣例，參加校慶，需要捐款，具體金額您看多少合適？”宋瑞問道。
好嘛，合著什麼好處都沒有，我這千里送人頭還不夠，還得顛顛的再送錢？
袁旭再看自己扔在桌上的那簡陋的大紅邀請函，左看右看分明是一份“催款單”！
“就捐1000萬吧，以我和小鈺兩個人的名義。”
好氣，但還是要保持微笑。
濟琴高速高速上，袁旭和副駕坐著的宋瑞有一搭沒一搭的聊著天，旁邊的李鈺已經睡著了。
袁旭的座駕依然是畢業那年買的那輛邁巴赫，開了五年了，車況良好，也沒想著換。
去年原本市裡曾經計劃讓袁氏集團接手琴島特種車輛廠，這也是市屬的老牌國企，前身是成立於上世紀70年代的車輛修理廠，後來慢慢發展成了一家中等規模的車輛製造企業，主要生產各類商用車，琴運公司剛開始涉及物流行業的時候，就曾經是特車廠的大客戶。
只是後來隨著通達物流的成立，對運輸車輛的需求越來越大，標準也越來越高，特
車廠慢慢的無法滿足通達的需求，退出了供應商的行列。
這幾年隨著一汽、二汽、重汽、陝汽等幾家大型商用車公司不斷的在市場上攻城略地，特車廠在商用車市場越來越邊緣化，對其造成致命一擊的是宇通等商用車廠商對琴島公交市場的攻破。
僵化的體制，不思進取的管理層，多種原因綜合作用下，特車廠已陷入資不抵債的泥潭。
市裡面提出希望袁氏集團接手的時候，袁旭還是挺感興趣的，這幾年國產車市場中，商用車就不用說了，已經基本變成了國產車的天下，在乘用車市場，國產車目前還都處於低價求生的階段。
特車廠再不行，但是它手裡有造車資質啊。
原本袁旭都開始讓人跟果子委開始接觸準備組隊進廠了，沒想到半路殺出個程咬金，一汽不知道從哪裡冒了出來，表示對重組特車廠很感興趣。
其實要是真的下決心去爭，估計一汽這條過江龍肯定爭不過老袁家這個坐地虎，只是一來袁氏集團剛剛收購了琴鋼公司，雖然那也是市裡面主動提出來的，但是短時間接連收購市屬國企，不知情的外人難免會有別的想法。
二來主要是袁旭對特車廠的興趣也沒那麼大。
老袁家眼下的攤子鋪的已經沒邊沒延了，之前草莽時代，只要敢幹就能掙錢，大幹快上之下難免有蘿蔔快了不洗泥的情況，接下來的時間，好好修煉一下內功才是正道，這也是集團戰略研究中心給的建議。
不過，雖然如此，袁旭還是反手在h股購入了比亞第10%的股票，花了18億港幣。
這個突兀的投資，讓所有人都看懵了，船伕哥自己都不敢相信，去年比亞第公司的年化收益率只有0.38%，這個數值，都比不上當年的一年期定期存款利率！
在這種狀況下居然還有大佬大手筆投資，還真是頭鐵啊。
船伕哥認真的調查了一下投資人的背景，卻發現這位袁老闆此前根本沒有投資股票市場的記錄，旗下的投資公司雖說也有投資，但是都是集中在網際網路行業，而且大多都是天使輪或者a輪，從未有過投資上市公司的記錄。
為此船伕哥親自跑了一趟琴島，當面來問袁旭這次投資的理由。
袁旭倒也很認真的回答了，無他，看中的是比亞第全產業鏈的經營理念，看好新能源未來的發展，相信比亞第的未來。
保證這次投資是長期持有，是價值投資，不是短期投機。
難不成還讓袁旭去說，