10%，利潤環比下降5%。
利潤下降的主要原因是公司業務結構出現較大的變動，網單承接量佔比從60%上漲到72%，單運費從20.52元下降至15.32元，同期人工支出增加32%，造成淨利潤下滑。
但是具體的淨利潤率並沒有公佈。
按照競爭對等的慣例，通達方面釋出了業績表現，小鳥方面應該也相應的釋出自己一方的業績表現才是，但是吃瓜群眾們蹲了兩天都沒能蹲到小鳥方面的回應。
懂了，看來成績單不是很好，或者說，是很差。
其實，具體的業績也不難查到，小鳥方面都是上市公司，再過倆月，年度的業績預告也就該先發出來了，不管成績難看不難看，難看到什麼程度，都得亮個相。
11月，小鳥包裹方面向通達物流提出新的合作方案，說是新的，其實就是跟以前的合作模式一樣，但是通達物流方面拒絕了小鳥方面的提案。
通達物流方面認為，當前小鳥方面無法保證資料的安全性，同時其正在建設的小鳥驛站覆蓋面尚不及通達物流站點，無法保證通達郵件的安全性，所以暫時無法恢復合作。
在通達方面明確拒絕雙方重新合作之後，小鳥包裹向華夏郵政局正式提出舉報和抗議，認為通達物流方面利用自身的市場支配地位，拒絕正常的資料合作，造成市場資訊傳遞不通暢，嚴重阻礙了行業的正常執行。
其單方面拒絕和終止合作的行為，涉嫌逼迫商家“二選一”，涉嫌進行不正當競爭。
小鳥包裹的舉報和抗議，在網上引起一片嘲諷。
幾乎所有媒體和網民都在嘲諷小鳥方面挑起爭端，又無力解決，玩一手“惡人先告狀”倒是把自己還擺在了正義和被欺負的一方。
各種段子層出不窮。
也許是郵政局自己的親兒子最近也被新增加的業務搞的不堪重負，這次，華夏郵政局的反應倒是很快。
11月15日，華夏郵政局約談通達物流和小鳥集團的相關負責人，要求雙方重新回到正常的業務發展軌道上來。
老大哥發話了，小弟自當借坡下驢。
11月16日，通達物流和小鳥集團方面宣佈雙方達成和解，小鳥包裹不再要求通達物流方面提供任何涉及隱私機密的資訊，通達物流而後小鳥包裹方面重新恢復了業務合作和資料傳輸溝通。
站隊雙方的各公司也都鬆了一口氣，紛紛解除之前的所有措施。
快遞物流市場，重新恢復平靜。